EA888系列第三代MLBevo 2.0L四缸TFSI发动机，作为德国奥迪公司的杰作，不仅代表了新一代的开发标准，更在性能与环保之间找到了完美的平衡点。这款发动机提供140kW和185kW两种功率等级，旨在满足不同驾驶需求的同时，进一步降低CO2和颗粒排放，展现了奥迪在发动机技术上的深厚底蕴。
该发动机以第三代发动机为基础，排量提升至2升，其中一种功率等级成功替代了之前1.8升第三代发动机的125 kW至147 kW功率范围。奥迪通过创新技术，实现了即使增大排量，也能保持低油耗的奇迹，这得益于其独特的B-Zyklus（B循环）燃烧方式，即改进的米勒燃烧技术。
奥迪在开发这款发动机时，明确了降低排放、提升效率的核心目标。通过优化发动机尺寸，将创新技术精准组合，使得排量、功率、扭矩、油耗及使用条件达到最佳匹配。这种设计让发动机在部分负荷时展现出小排量发动机的省油优势，而在高负荷时则能发挥大排量发动机的强劲动力，实现了全转速范围内的极佳效率和功率特性。
新型发动机首先应用于最新一代的Audi A4（车型8W），未来还将横跨大众集团多款车型，无论是横置还是纵置布局，都能展现出其卓越性能。
EA113和EA888系列发动机作为奥迪汽油机的基本成员，已在多款奥迪车型上服役多年。在开发过程中，降低油耗和减少CO2排放始终被置于首位。特别是在运动车型如Audi S3上，该系列发动机同样表现出色。
对于EA888第三代MLBevo 2.0L TFSI发动机，其技术数据根据不同功率等级有所差异，但均体现了奥迪对高效能的不懈追求。例如，功率等级1的发动机专为Audi A4（车型8W）设计，而功率等级2则提供了更为强劲的动力输出。
与之前的2.0L TFSI第三代发动机相比，MLBevo版本在多个方面进行了重要改进。若车辆配备智能起停系统，则采用2.0版系统，以进一步提升燃油经济性。
在活塞设计上，MLBevo发动机保持了与165kW基本机型相同的几何形状，但采用了与Audi S3（车型8V）发动机一致的活塞材料，并配备了三件式刮油环，以提升耐用性和效率。
活性炭罐系统方面，增大了空气流量并采用了降噪措施，提升了驾驶舒适性。
发动机管理系统则升级为Simos 18.4系统，减少了节气门漏气量，并采用了Bosch公司生产的节气门和燃油高压泵，确保了精确控制。
机油供给系统也进行了调整，以适应电动机械式转向系统(EPS)和摆动稳定装置的空间要求，同时通过机油滤清器模块内的止回阀快速建立最大机油压力，确保冷机时的润滑效果。
缸盖部分，MLBevo发动机采用了另一种材质以应对高功率带来的热负荷，同时增大了水套厚度并改变了气门机构，如排气门注钠处理，以提升散热性能。废气涡轮增压器的最高耐热值高达950°C，确保了极端条件下的稳定运行。
缸体设计方面，通风路径被转移至平衡轴上方，同时由于曲轴箱通风装置的变动，需要定向安装活塞冷却喷嘴，以确保发动机内部的精准冷却。
这些创新设计共同构成了EA888第三代MLBevo 2.0L TFSI发动机的核心竞争力，使其在高效能、低排放的道路上迈出了坚实的一步。
