在汽车技术日新月异的今天，一汽-大众再次以创新姿态，为我们带来了新款探岳1.5T EVOⅡ净效发动机的深度体验。这款专为中国市场量身打造的发动机，不仅继承了大众品牌的卓越品质，更在动力、效率与环保方面实现了全面升级。
继一汽-大众探歌1.5T车型的精彩体验之后，我们迅速迎来了新款探岳1.5T的试驾机会。两车虽动力相同，但探岳作为中型SUV，其1.5T EVOⅡ净效发动机的表现究竟如何？让我们一同揭开它的神秘面纱。
初见新款探岳1.5T，或许你并不会被其外观所震撼，因为车尾部的300TSI字标是它最显著的改变。然而，正是这看似不起眼的改变，却预示着探岳动力系统的全面革新。这款发动机，是大众针对中国用户、法规及地理环境独立研发的第二代黄金动力，其精髓远不止于此。
大众EA211系列全新1.5T EVOⅡ净效发动机，从参数上看，最大马力达到了160Ps，最大功率为118kW，相较于1.4T版本，分别提升了10Ps和8kW。在保持峰值扭矩250N·m不变的同时，高扭矩段的转速区间得到了显著扩展，从1.4T的1750-3000rpm拓宽至1750-4000rpm，使得发动机在中低速时更有劲，完美适应了中国复杂的路况环境。
这款发动机不仅动力强劲，更在技术上实现了诸多突破。中置式VVT策略的应用，以更高的集成度缩短了油道长度，从而加快了发动机的动态响应速度。而“小号EA888”的美誉，则源于其搭载了与EA888同款的高压燃油喷射系统，350bar的喷射压力带来了更好的汽油雾化效果，精准控制喷油量，提升了燃烧效能。
此外，米勒循环技术的引入，进一步提高了气缸内可燃混合气的膨胀比，压缩比达到了惊人的12.5:1，发动机热效率因此提升了8.6%，达到了38%。这一数据在小排量涡轮增压发动机中堪称佼佼者。
在性能与环保之间，新款探岳1.5T EVOⅡ发动机找到了完美的平衡点。可变截面涡轮技术VTG的加入，解决了米勒循环技术在低转速区间的扭矩输出不足问题，通过自动调节增压器的蜗壳面径，克服了涡轮响应迟滞带来的顿挫感，实现了更稳定的响应速度与动力性能。
同时，EA888同款的热管理系统MAP冷却循环模块的下放，使得探岳热车更快、空调调温更迅速、油耗更低。再加上等离子缸体涂层技术的应用，进一步提升了发动机的效率和性能，油耗下降了5.37%。颗粒捕捉器和三元催化器的布局优化，以及紧耦合式排气系统的引入，更是大幅提升了尾气净化效率，让碳排放低至6.7g/100km。
在驾驶体验方面，新款探岳同样表现出色。针对国内消费者的驾驶习惯和路况，一汽-大众对油门踏板进行了重新标定，中小油门时发动机动力输出提升了60%，且该发动机可使用92#汽油，对油品和地区的适应能力更全面。
行驶过程中，全新1.5T EVOⅡ发动机的静谧性表现令人印象深刻。传承EA211家族的噪音优化技术，采用滚珠轴承降低了内部摩擦和旋转的噪声，搭配超静音皮带，大幅降低了发动机工作时的噪音。此外，全新探岳还提供了标准、经济、运动、个性化四种驾驶模式，满足不同驾驶场景下的需求。
无论是转向手感、踏板脚感，还是悬架的支撑性和厚重感，新款探岳都展现出了大众品牌一贯的扎实风格。加之智能属性点满的IQ.科技，以实力打造了标杆级的驾驶体验。
