尽管铃木品牌在中国市场的销量并不突出，甚至已经退出了中国市场，但它所留下的经典车型却依旧在改装圈中熠熠生辉。其中，铃木雨燕（车友们亲切地称之为“乳鸽”）便是一款极具可玩性的车型。今天，我们就来分享一位来自黑龙江的车友李老师，如何将他的铃木雨燕从一辆普通的代步车，改装成内外兼修的操控利器。
回溯到2013年，李老师还是一名大学生。当时，他急需一辆省心的代步车。在看过标志207后，他因其颜值不过关而选择了放弃。直到有一天，他看到了铃木雨燕，这款车的外观、内饰以及较低的故障率都让他感到满意。于是，他毫不犹豫地选择了这台车，作为自己大学生活的得力伙伴。
起初，李老师只是将雨燕当作一辆普通的代步车。然而，半年后，他发现原厂避震器有些偏软，这让他萌生了改装的念头。
由于资金有限，李老师选择了一套二手的D2街道版绞牙避震。虽然改装过程并不顺利，甚至还交了一笔“学费”，但这也开启了他的改装之旅。在改装完避震后，他又觉得排气声浪不够好，于是开始逐步升级排气系统。从RES尾段到RES中段、头段，再到ASPEC尾段、FGK尾段，最终进化到了现在的GREDDY TRUST直排。每一次升级，都让他对声浪的掌控更加精准，低转不吵，高转高亢。
“日系车嘛，当然要JDM风格了。”李老师说道，“JDM最大的特点是平衡和实用，外观、操控、性能等不能只追求其中唯一一点，三者兼顾才能让走街、代步甚至下赛道驾驶的时候都游刃有余。”
2015年，当地举办了一次绕桩比赛。在练习过程中，李老师竟然直接把原厂发动机给开坏了。为了争得名次，他狠下心来升级了日规的M18A发动机、LSD和大尾牙等。这次升级，直接让这台雨燕从改装代步车步入了小钢炮的行列，也成为了这台车改装历程的一个重要转折点。
“这台车的改装过程也是我对汽车和汽车改装的学习过程。”李老师感慨道，“从原厂车到现在基本成型，我也是从一个新手逐渐学习起来的。”虽然这台车一共坏过两次发动机，但都是因为机油问题。现在，他使用的是CUSCO的机油，并保持在3000公里左右一换，以确保发动机的稳定运行。
“这台车最满意的当然是它的操控了。”李老师自豪地说，“再加上这台车上与操控相关的部分我都升级强化得差不多了，配合LSD简直是操控利器。”然而，他也坦言对动力方面并不满意。由于国内未换代上市新款，第二代雨燕发动机技术相对较老，原厂动力根本无法与GK5相比。即使更换了2代雨燕速翼特ZC31S的M16S发动机后，还是由于无法使用日规发动机电脑，导致动力上与日规本土雨燕有很大差距。
目前，李老师在这台雨燕上的改装费用已经达到了六万左右，加上工时费也已经超过七万。但他表示，改装重在改字，而不仅仅是花钱买件花钱装车那么简单。很多人改车把车往改装店一扔，改完结账开走，开两天玩腻了或者车开坏了就卖车，这并不是真正的改装。
在玩改装后，李老师的生活水平直线下降，但他却乐在其中。现在，这台车还有许多地方需要完善。下一步，他还打算升级一下ECU程序、竞技离合等。同时，他也有计划再收一台后驱车玩玩漂移或者收一台拉力车跑比赛。对于男人而言，衣服可以不买，但车一定要改！
发动机变速箱部分：ZC31S M16A SPORT发动机、HARDRACE强化机脚、Monster机油盖、CMR类四喉进气歧管、CMR61mm节气门、K&N冬菇头、Denso独立点火、RES 4-1排气头段、直管排气中段、Greddy TRUST排气尾段、轻量化普利盘、Border大尾牙、Border机械式LSD差速器。
底盘操控部分：TEIN SAZ绞牙避震、Yellow 6活塞刹车、Dexcel ES刹车皮、SRQ后碟刹套件、HARDRACE强化鱼眼下肢臂、HARDRACE可调李子串、HARDRACE加高和尚头、CUSCO六点式防滚架、狮特前顶吧、狮特后顶吧、狮特防倾杆、狮特后桥拉杆、狮特后扭力杆、TE37 15寸锻造铝合金轮毂、威狮SPORT RS半热熔轮胎。
外观部分：SLR款碳纤维机盖。
