在汽车电气化的浪潮下，许多传统燃油车型正逐渐淡出市场。然而，对于那些热爱驾驶、追求纯粹机械乐趣的车迷来说，一些即将绝版的燃油性能车却显得尤为珍贵。今天，我们就来聊聊三款即将消失的燃油性能车，它们不仅开起来爽快，价格也相对亲民，错过或许就真的不再有了！
2021年12月2日，斯巴鲁选择了一个数字对称的日子，宣布了全新BRZ的上市。这款车型以其独特的水平对置引擎和出色的操控性能，一直备受车迷喜爱。然而，老款BRZ在动力上的表现却略显不足，甚至被一些同价位车型超越。
新款BRZ采用了代号FA24的2.4L自吸引擎，峰值功率和扭矩分别提升至234马力和250牛·米，相比老款有了显著提升。据海外媒体报道，新引擎的红线转速高达7500转/分钟，让驾驶者能够尽情享受高速驾驶的乐趣。经测试，新BRZ的轮上马力基本在200匹出头，0-60英里/时的加速时间在5.7秒左右，破百用时更是在6秒以内，性能表现令人瞩目。
除了动力升级，斯巴鲁还宣称全新BRZ的车身前段侧向抗弯刚度提升了60%，白车身抗扭刚度提升了50%。这些改进使得新款BRZ在转向时更加精准、灵敏，转向手感也更加细腻。虽然这些量化数据需要新车交付后由专业车手验证，但无疑已经让车迷们充满了期待。
老款BRZ虽然操控出色，但配置却相对简陋。比如，它连车机系统都没有，中控台上只有一套CD机，倒车影像更是无从谈起。这对于一些日常驾驶来说，确实有些不便。
新款BRZ在配置上进行了全面升级。中控台配备了8英寸触屏和倒车影像，车机系统支持CarPlay和CraLife，让驾驶者能够更加便捷地使用各种功能。仪表板也换成了液晶屏，能够显示的信息比机械仪表更多。此外，新款还带有胎压显示、头灯转向等实用性配置，让驾驶更加安全、舒适。
虽然同价位下采用纵置后驱布局的轿车很多，但BRZ却以其独特的魅力脱颖而出。它的重心很低，车内的坐姿也很低，让驾驶者一坐进去就能感受到与以往驾驶车辆的不同。
BRZ搭载了祖传的水平对置引擎，虽然坊间传闻其偏磨严重、容易烧机油，但重心低和运转稳定性高却是毋庸置疑的。此外，BRZ静态下前后配重比接近50:50，不太容易出现剧烈的推头和甩尾。全系标配的托森式限滑差速器让后轮更不容易打滑，无论是在跑赛道还是漂移的时候，动力都能更充分地释放。
BRZ的乐趣不仅来自于灵活的动态，还来自于相对“原始”的操作体验。它是极少数同时提供手动挡和机械手刹的车型了。变速箱换档行程短、档位清晰、吸入感强，手感非常好。油门踏板的脚感很线性，结合自吸引擎的出力特性，能够带来非常顺滑的动力体验。刹车踏板的脚感也不错，而且位置、尺寸很合适，对于手动挡车来说，做起跟趾来很方便。
虽然动力弱算是上一代BRZ为数不多的瑕疵了，但开起来后你可能并不觉得它特别慢。BRZ以其高度兼顾操控性和驾驶乐趣的特点，成为了同价位中独一无二的存在。在未来的汽车市场中，这样的燃油性能车或许会逐渐演变成稀缺品、奢侈品甚至古董。因此，如果你对驾驶有着纯粹的热爱和追求，那么BRZ绝对值得你拥有。
