近期，汽车行业迎来了一股前所未有的4S店倒闭与跑路风潮。从广汽本田大本营的广州到河南济源，再到重庆龙华等老牌4S集团，一系列事件引发了市场的广泛关注。据不完全统计，今年以来已有多个4S集团和单店接连倒闭或跑路，涉及门店数量超过百家，影响车主近千万。这一现象不仅暴露了4S店行业的经营困境，更让广大车主陷入了售后无门的尴尬境地。
4月14日，界面新闻报道称，广汽本田在广州的某授权经销商因资金困难，老板“跑路”，导致消费者迟迟无法上牌，员工工资被拖欠。这一事件并非孤例，此前已有多起4S店跑路事件被曝光。例如，河南济源市消保委公布的一起“汽车4S店停业”消费维权典型案中，车主郭先生在质保期内遭遇4S店撤店，预存保养套餐未使用完，联系不上负责人，导致权益受损。
更令人震惊的是，重庆龙华这一近30年的老牌4S集团也正式退市，旗下8家4S店或关门歇业、或转让、或出租出售。巅峰时期年销售纪录逾3万台的老牌集团黯淡离场，留下的车主售后问题不容小觑。车主们纷纷表示，原本享受的工时费、材料费打折、服务无忧的会员福利，如今却因4S店倒闭而化为泡影。
据汽车服务世界统计，今年以来至少有3个区域经销商集团倒闭，旗下超30家关联门店关停或转让。同时，多个城市的十几家4S单店也连夜跑路。从上海“昶铭汽车”的暴雷到台州中通汽车集团、宁波海曙博纳汽车的跑路，一系列事件让车主们忧心忡忡。
其中，上海“昶铭汽车”的暴雷牵涉到近千名车主，超2.5亿的退款和违约金赔偿。而台州中通汽车集团的跑路更是引发了行业热议，旗下19家4S店全部关闭，让众多车主陷入了售后无门的困境。这些事件不仅暴露了4S店行业的经营困境，更凸显了车主售后保障的脆弱性。
随着4S店倒闭跑路潮的兴起，车主售后难题日益加剧。许多车主在遭遇4S店倒闭后，不仅无法享受应有的售后服务，还面临着退款难、维权难等问题。一些车主表示，他们购买的五年双保套餐、预存保养套餐等尚未使用完，4S店就已人去楼空。
面对这一现状，行业亟待规范。一方面，政府应加强对4S店的监管力度，确保其合法合规经营；另一方面，4S店自身也应加强内部管理，提高服务质量，增强车主信任度。同时，车主在购车时也应选择信誉良好、实力雄厚的4S店，以降低售后风险。
