近日，一起小米SU7标准版在高速路段发生的严重碰撞并起火燃烧的事故，引发了公众对智能驾驶安全的广泛关注。事故导致车内3名女大学生不幸身亡，再次将智能驾驶技术的安全性推向了风口浪尖。
据报道，事故发生在2025年3月29日22时44分，地点位于安徽铜陵枞阳高速路段。当时，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，车速高达116km/h。因前方施工路段封闭车道，车辆改道逆向行驶。系统虽检测到障碍物并发出减速提示，但驾驶员接管车辆后未能避免碰撞，最终以约97km/h的时速撞击水泥护栏。事故发生后，车辆Ecall系统自动报警并呼叫急救，但火势迅速蔓延，导致3人未能逃生。
此次事故中，智驾系统与驾驶员的反应时间成为了讨论的焦点。作为一款智驾车，小米SU7的NOA系统在碰撞前2秒发出了风险提示，但驾驶员在此过程中仅有2-4秒的反应时间。这一反应窗口远低于人类的生理极限，暴露了智驾技术在应对突发场景时的无力感。
有观点认为，事故发生时车辆制动力不足，制动踏板开度仅为31%-38%。更令人意外的是，AEB（自动紧急制动）系统未触发，原因竟是系统设计无法识别锥桶等非标障碍物。此外，家属质疑碰撞后车门锁死的问题也引发了广泛讨论。小米回应称车门配备机械应急拉手，但实际撞击导致车身变形、电池起火，可能阻碍了逃生。
当科技光环撞上水泥护栏，爆燃的不仅是电池，更是公众对智能驾驶的盲目信仰。此次事故中，车辆搭载的磷酸铁锂电池在高速碰撞下受挤压短路，电解液泄漏引发热失控。部分观点认为，事故原因可能与标准版未采用高配车型的“电芯倒置技术”有关，导致火焰直接侵入座舱。
电池安全一直是电动汽车领域的核心问题。此次事故再次提醒我们，即便在智能驾驶技术日益成熟的今天，电池安全仍不容忽视。车企在追求技术创新的同时，更应加强对电池安全性的研发和测试，确保消费者的生命安全。
实际上，引发大众广泛关注的事件并非只有近期的小米。近年来，华为、特斯拉等车企也相继发生了“翻车”事件，揭示了行业普遍面临的挑战与车企各自技术模式的特有问题。
以华为为例，2024年12月22日，车主“秦风”驾驶华为问界M7在高速公路上以120km/h的时速追尾了一辆静止的水泥泵车，车辆当场报废，车主腰椎重伤但幸存。车主称当时开启了高阶智能驾驶（NCA功能），但系统未识别前方静止的水泥泵车，也未主动减速或刹车。此事件后续存在诸多争议，华为称事故发生时环境光线较暗，且前方水泥泵车处于静止状态、后部悬空，系统存在识别局限性。
特斯拉也面临着“刹车失灵”的争议。多起事故中，特斯拉后台数据显示驾驶员未踩刹车，但车主坚称刹车失灵。警方调查往往未能明确认定车辆故障，特斯拉的单踏板模式设计也成为了争议的焦点。该模式可能导致新驾驶员混淆油门与刹车，引发误操作。
发布会上的智驾神话与事故中的系统短板，恰恰揭示了过度宣传的反噬风险。车企在营销时往往强调技术的先进性和安全性，但在实际使用中，却往往暴露出各种问题。这种营销与技术的“致命落差”，不仅损害了消费者的利益，也影响了车企的声誉。
面对此次事故，雷军表示小米不会回避问题，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。小米汽车的回应也体现了车企在面对危机时的态度。然而，对于整个行业来说，更需要的是对智能驾驶技术的深入反思和持续改进。
智能驾驶技术的发展不可逆转，但安全始终是第一位的。车企在追求技术创新的同时，更应加强对安全性的研发和测试，确保消费者的生命安全。只有这样，智能驾驶技术才能真正赢得消费者的信任和市场的认可。
