近年来，新能源汽车如雨后春笋般涌现，街头巷尾的绿牌车愈发常见，车企们也纷纷将新能源车视为掌上明珠，大力。然而，在这股热潮背后，却隐藏着一个令人头疼的问题——换电池。今天，我们就来揭开新能源汽车换电池的神秘面纱，看看这背后究竟隐藏着哪些不为人知的秘密。
说到换电池，首先映入眼帘的便是那高昂的费用。特斯拉Model S的车主们，有的换电池报价竟然超过了20万，而这款车的二手价也不过16万左右，电池成本竟比整车还高！再看某国产新能源车，原价16万，质保期一过，换电池就得花8万，几乎相当于半辆车的价格。据统计，市场上新能源车换电池的费用，低的也要5万，高的甚至能达到23万，这无疑是一笔天文数字。
那么，为何新能源汽车的换电池费用会如此高昂呢？原来，动力电池是新能源车最贵的零部件，占整车成本的40%左右。中保研数据显示，新能源车动力电池包单件零整比均值高达51.19%，有些车型甚至接近90%。这意味着，换电池的费用几乎与买新车相差无几。
更令人气愤的是，车企采购电池的价格与用户更换电池的价格相差甚远。一块60度的三元铁锂电池包，车企采购大概只需5-6万，而用户更换却得花12万，这其中的差价简直让人瞠目结舌。车企们之所以如此“慷慨”，很大程度上是因为他们掌握了技术垄断，只换不修，哪怕电池里只有一个电芯坏了，也得换整个电池包，这无疑是在变相提高换电池的费用。
除了技术垄断外，新能源汽车的售后封闭也是导致换电池费用高昂的重要原因。由于车企对售后维修的严格把控，第三方维修机构很难涉足这一领域，导致用户在换电池时只能选择车企指定的维修点，从而失去了议价的能力。这种售后封闭的做法，无疑是在加剧换电池费用的高昂程度。
