在日常驾车出行中，尤其是早晚高峰时段，每个路口的红灯都仿佛是对我们耐心的一次考验。面对红灯，自动挡车主们常常陷入一个棘手的档位选择问题：是坚守D档，忍受长时间踩刹车带来的右腿酸麻？还是切换到N档，寻求片刻的轻松，却又担心“空挡伤变速箱”的说法？甚至有人考虑换入P档，但又被老司机警告“一旦被追尾，后果不堪设想”。这种“等红灯时的档位选择困难症”，几乎成了每位自动挡车主的共同烦恼。
有人坚信“N档即空挡，切断动力是对车辆的保护”，有人则坚持“说明书未提，照搬指示最稳妥”。更有甚者，将各种说法详尽记录，红灯时反复研读。那么，究竟哪种操作才是正确的呢？今天，我们就跟随一位拥有20年变速箱维修经验的资深技师，一起揭开这个谜团。
首先，让我们明确一点：正常使用N档，并不会对车辆造成损害。N档，即空挡，其功能与手动挡的空挡相同，都是切断发动机与变速箱之间的动力传输。这就像骑自行车滑行时，不再踩踏板，链条与齿轮不再受力，变速箱内的机械部件得以放松，减少不必要的摩擦。
然而，为何总有人声称“挂N档伤车”呢？这主要源于两种情况。一是老式车辆的遗留问题：早期AT变速箱技术不成熟，频繁切换N档可能导致油泵压力不稳定，影响润滑效果。但如今，无论是AT、CVT还是双离合变速箱，都经过了严苛的测试，正常操作换挡根本不会造成损伤。
真正危险的是“错误的N档使用习惯”。比如，挂入N档后不踩刹车、不拉手刹，尤其是在坡道上，车辆极易溜车，轻则刮蹭，重则引发严重交通事故。更有甚者，为了节省燃油而挂N档溜车，此时发动机的制动作用丧失，刹车系统负担骤增，反而更加危险，且节省的燃油量微乎其微。
一位资深技师总结了一个简单易行的口诀：“短红灯D档踩刹车，长红灯N档拉手刹”。这里的“长短”关键在于红灯的持续时间，30秒便是一个重要的“黄金分界线”。
若红灯时间较短，如15秒以内，最省事的方式是直接挂D档踩住刹车。频繁切换N档不仅没有必要，反而可能导致变速箱内的电磁阀“过度加班”，尤其是CVT车型，钢带反复受力容易产生金属疲劳，反而不利于延长使用寿命。而且，如今许多车辆配备了自动启停功能，在D档踩刹车时发动机便会自动熄火，油耗瞬间降至为零，无需纠结于N档的选择。
然而，如果红灯时间超过30秒，如路口常见的长绿灯转换或早晚高峰的超长红灯，此时挂入N档并拉起手刹就显得尤为必要。在D档踩刹车状态下，发动机仍在输出动力，变速箱内的液力变矩器会持续对抗，内部油液高速旋转产生热量，长期如此会加剧磨损，加速变速箱的老化。挂入N档可以切断动力传输，减轻变速箱的负荷，同时也能解放右脚，避免脚踝抽筋。
不同车型之间也存在一些细微的差异，需要“对症下药”。双离合变速箱的车主（如大众、比亚迪DM-i车型），最好优先挂N档，因为在D档踩刹车时，离合器处于半联动状态，长期如此损耗巨大。
配备自动驻车（AUTOHOLD）功能的车辆则更为便捷，D档刹停后系统会自动锁止车辆，脚可以完全离开刹车踏板，科技的进步直接消除了换挡的焦虑。而纯电动车和混动车型则无需刻意挂N档，在纯电模式下，D档与N档的差别微乎其微；混动模式下挂N档，反而可能唤醒发动机。
