随着2024年9月的落幕，韩国进口车市场的销量数据新鲜出炉。据权威统计，本月韩国进口轿车销量达到了24811辆，尽管相较于去年同期的26573辆有所下滑，降幅为6.6%，但市场整体表现依然稳健。这一变化背后，物价及利率的急剧上升、消费心理的波动，以及中秋连休导致的3天工作日减少，均对销量产生了一定影响。
在《韩系动向》第1359期中，我们深入剖析了这一市场动态，为读者呈现最专业、最权威的韩系车及韩国车市分析。
在9月的进口车销量排行榜上，梅赛德斯-奔驰与宝马两大品牌再次展现了其强大的市场号召力。奔驰以8382辆的销量，同比增长20.2%，时隔三个月重夺榜首。与8月相比，销量激增58.5%，累计销量也逼近宝马，差距缩小至6222辆。其中，E级车型表现尤为抢眼，单月销量达到4941辆，创下今年新高，同比增长120.9%。
奔驰之所以能够迅速回暖，得益于其进口渠道的多元化以及经销商推出的最高12%的折扣政策。而宝马方面，虽然结束了连续两个月的榜首地位，但7083辆的销量依然稳健，同比增长14.5%。宝马的业绩得益于多款车型的共同支撑，从5系到X7，多款车型均在前20名中占据一席之地。
特斯拉在9月的进口车销量中排名第三，但销量仅为1349辆，与去年同期相比大幅下降70%。这主要归因于去年9月Model Y RWD上市后的销量爆发，以及随后一段时间内Model Y和Model 3销量的持续高位。然而，由于特斯拉在韩国的引进数量受限，导致销量增长乏力。
相比之下，雷克萨斯则表现稳健，以1312辆的销量排名第四，与8月持平。今年累计销量已超过1万辆，宣告了其完全恢复。受抵制日本汽车运动的影响，雷克萨斯曾连续三年年销量低于1万辆，但去年和今年接连进入“1万辆俱乐部”，市场表现强劲。
除了奔驰、宝马、特斯拉和雷克萨斯外，其他品牌在韩国进口车市场也占据了一定份额。沃尔沃以1282辆的销量排名第五，累计销量也达到1123辆，连续六年进入“1万辆俱乐部”。奥迪、丰田、大众、保时捷和路虎等品牌也各有表现，市场格局呈现多元化趋势。
这些品牌在韩国市场的表现，不仅反映了消费者对不同品牌和车型的偏好，也体现了市场竞争的激烈程度。随着市场环境的不断变化，各品牌需要不断创新和调整策略，以适应市场需求的变化。
