近日，国产首个转子发动机的发布引起了汽车行业的广泛关注。这款由东安动力自主研发的转子发动机，不仅标志着我国在发动机技术领域的重大突破，更预示着东安动力在新能源时代的全新布局。从曾经的涡桨飞机引擎制造商，到如今增程器市场的佼佼者，东安动力的技术跃迁之路充满了传奇色彩。
东安动力的历史可以追溯到战后时期。1948年，依托哈尔滨的军用机场和修理厂设施，一家航空修理厂应运而生，为国内的航空产业播下了希望的种子。经过数十年的发展，东安动力逐渐从飞机修理业务中脱颖而出，成为发动机修理和研发的佼佼者。1968年，为配套第一代中型运输机“运-7”，东安动力开始研制国产涡轮螺旋桨发动机“WJ5涡桨-5”，这款发动机的成功研制，不仅结束了国内民航完全依赖外国飞机的历史，更奠定了东安动力在航空发动机领域的地位。
随着国内战略的调整，许多军工企业开始军转民，东安动力也将目光投向了民用汽车市场。不同于其他企业选择大排量发动机，东安动力敏锐地捕捉到了微型汽车发动机的市场需求。1980年，东安动力汲取了铃木发动机的技术，开发出DA462微型汽车发动机，这款发动机以其低廉的采购价格和可靠的品质，迅速在微型车市场占据了一席之地。
从精密复杂的航空涡桨发动机，到结构简单的民用微车发动机，东安动力完成了技术降维，也打开了市场。随着市场的变化，微型车不再是主流，东安动力又通过合资合作，引入了4G1、4G9系列汽油发动机及自动变速器技术，产品线从微型车扩展至轿车、SUV等乘用车领域。到2003年，东安动力的发动机产量已经达到200万台，市场份额占到40%，成为当时国产发动机市场的领军企业。
进入新能源时代，东安动力并没有停滞不前，而是主打增程器开发，为新能源汽车提供强劲的动力支持。早期，东安动力为理想ONE装备了DAM12TL型1.2T直列三缸发动机作为增程器，如今主流的则是M15NTDE 1.5T四缸增程器，这款发动机已经被岚图FREE、尊界S800等多款车型采用。
除了增程器，东安动力还与AVL联合开发了转子发动机。今年12月，这款国产首个转子发动机首次公开发布，引起了行业的广泛关注。这款转子发动机不仅适用于增程电动车，还可以适配低空飞行器，根据车型的不同，可以匹配0.5L单转子发动机，或者1.0L和1.5L的双转子发动机。这一创新技术的推出，无疑为东安动力在新能源时代的发展注入了新的活力。
然而，值得注意的是，目前这款转子发动机尚未正式投产，一些转子发动机的固有问题，如容易漏油、维修不便等，还需要时间的验证。但无论如何，东安动力在发动机技术领域的不断探索和创新，已经为我国汽车产业的发展做出了重要贡献。
