在新能源汽车风起云涌的时代，董明珠，这位家电界的“铁娘子”，也按捺不住内心的冲动，踏上了造车之路。她曾豪言壮志，要打造一款颠覆市场的纯电车。然而，现实却给她上了一堂生动的课。格力钛推出的纯电面包车，从最初的15.8万高价，一路跌至如今的5万，却依然难以摆脱滞销的命运，甚至“沦为”了物流圈的“神器”。
回顾董明珠的造车历程，可谓是一波三折。2016年，她毅然决定投资130亿收购珠海银隆，意图在新能源汽车领域大展拳脚。然而，这一决定并未得到股东们的支持。面对阻力，董明珠并未退缩，而是个人出资10亿，并拉上王健林、刘强东等商业大佬一同投资。这一举动，无疑彰显了她对造车事业的坚定信念。
格力钛的纯电面包车，在技术上确实有其独到之处。钛酸锂电池的引入，让这款车具备了6分钟快速充电和30万公里不衰减的宣传亮点。然而，现实却并非如此美好。钛酸锂电池的能量密度低，成本高昂，使得这款车在市场上难以与竞争对手抗衡。
与此同时，新能源汽车市场的竞争也日益激烈。比亚迪、北汽新能源等老牌车企已经占据了市场的主导地位，而新能源补贴的退坡更是让格力钛雪上加霜。原本依赖补贴生存的银隆，瞬间失去了市场支撑，销量大幅下滑，工厂产能利用率也降至冰点。
尽管在乘用车市场遭遇了滑铁卢，但格力钛的纯电面包车却在物流圈找到了新的用武之地。续航230公里对于城市配送来说恰到好处，既不会产生续航焦虑，又能有效降低物流成本。电动车跑物流，相比油车确实具有显著的成本优势。
如今，满大街的快递小哥、外卖骑手，很多都开着格力钛的纯电面包车。这款车从曾经的高端新能源车，摇身一变成为了闷声发大财的物流神器。物流公司批量采购，价格便宜量又足，一台车5万块，比同级别燃油面包车还便宜，而且后期使用成本更低。这一意外的转型，虽然与董明珠最初的造车梦想相去甚远，但至少让这款车找到了新的市场定位。
尽管格力钛在乘用车领域遭遇了挫折，但董明珠并未放弃造车梦想。2024年，上海格力汽车科技有限公司的成立，预示着她将继续在汽车圈探索。这次，她学聪明了，主要聚焦于商用车和专用车市场，不再与乘用车市场死磕。
在客车业务方面，格力钛倒是取得了一些起色。环卫车、公交车等领域的钛酸锂电池安全性优势得到了发挥。然而，造车并非有钱就能搞定的事情。技术积累、供应链管理、品牌建设等每一环节都是大学问。格力在家电领域的成功，并不能直接复制到汽车上。董明珠的造车路，依然任重而道远。
