随着电动汽车的逐步普及，燃油车正面临着前所未有的挑战。然而，在电动汽车全面取代燃油车之前，混动车型无疑成为了过渡时期的最佳选择。它们不仅继承了燃油车的部分优势，还融入了电动车的节能特性。那么，在众多混动系统中，轻混、混动、插混与增程，究竟谁才是未来的主流之选呢？
轻混系统，顾名思义，是一种相对“轻量级”的混动模式。它主要通过在燃油车上增设一台BSG电机来实现发电和启动发动机的功能。然而，由于BSG电机的功率通常在10千瓦以内，且动力电池组容量较小，仅约1kWh，因此轻混系统主要起到略微节油的作用，耗油量相比同款燃油车可降低约5%。但值得注意的是，轻混系统的空调系统仍依赖发动机运转，停车时使用空调需启动发动机，与燃油车无异。
相较于轻混系统，普通混动系统则更为先进。以丰田或本田的“双擎系列”为例，这些车型配备了大功率的电动机和发电机，电驱动单元成为主要动力单元之一。通过燃油发电，再由电动机驱动，最终与发动机协同工作，实现更高效的能源利用。然而，普通混动系统的动力电池组容量同样有限，无法支持长时间纯电动驾驶。尽管其空调压缩机采用了电动类型，在发动机熄火状态下也可使用，但续航时间有限，通常仅能维持十几分钟。
在混动系统的大家庭中，插电混动无疑是最具潜力的成员。它结合了燃油车和电动车的优点，既可以通过燃油发动机提供动力，又可以通过外接电源为电池组充电，实现纯电动驾驶。这种灵活性使得插电混动车型在节油效果和使用体验上都达到了新的高度。随着技术的不断进步和成本的降低，插电混动车型有望成为未来混动市场的主流。
