在汽车改装的浩瀚宇宙中，每一次创新都如同星辰般璀璨。今天，我们要讲述的，正是一辆NSX TA专业赛车如何通过引擎90度旋转的壮举，力压Mugen概念车，成为改装界的新星。
故事始于2009年的东京车展，Mugen推出了一款令人瞩目的NSX-RR概念车。这款车以其宽体造型和Super GT灵感的设计，瞬间吸引了无数眼球。Mugen不仅为NSX-RR增加了150毫米的车宽，还融入了现代设计元素，重新设计了内饰，配备了现代化的开关设备和红色Alcantara表面装饰材质，尽显奢华与科技感。
然而，Mugen的NSX-RR概念车虽美，却存在一个致命的缺陷——它只是一台样车，没有变速箱，甚至连排气管都没有。这无疑让无数车迷感到遗憾，因为如果本田和Mugen能够打造出哪怕30辆上路版的NSX-RR，相信其价格再高也会被秒光。
时间跳转到13年后的2022年，在意大利北部城市费拉拉的郊外，一辆纵向安装引擎的NSX TA专业赛车横空出世。这辆车的打造者，Alan Simoni，不仅是汽车改装公司Simoni Racing的老板，更是欧洲Time Attack赛事的赛车手。他做到了Mugen无法做到的事情——打造了一台可以上路的NSX-RR。
这辆被称为La Rossana的NSX，是从原厂NSX一步步蜕变而来的。Alan在项目开始之前已经驾驶了这台车一段时间，体验过后，他决心对这台NSX实行自己的终极计划。
首先是外观改造。出于对JDM的热爱，Alan选择安装了一套完整的Rocket Bunny套件。这个套件用一个单体前罩替换了原厂车头部分，包括保险杠、发动机盖和前翼子板。而最有趣的设定是，尾部必须缩短，因此必须切割掉车身尾部及底盘部分。虽然这让NSX不再完整，但为了实现终极计划，这一切都是值得的。
为了打造外观上的平衡，Alan选择了极其经典的RAYS Volk Racing TE37V轮圈，并全部换上Pirelli P-Zero赛用光头胎。同时，为了应对17英寸的前轮，该车还搭载了APRacing四活塞卡钳匹配330mm浮动盘和Brembo GT四活塞卡钳匹配328mm浮动盘，确保刹车性能卓越。
进入车内，最直接的就是一套红色的FIA标准规格防滚架，同时还有自家制造的FIA规格桶椅与支架。定制碳纤维中控、FIA规格六点安全带与HANS系统、350mm碳纤维赛用方向盘与快拆装置，无一不彰显着这辆车的专业与安全。
改装的Sadev变速箱采用了气动换挡，压缩机安装在灭火系统前面，确保换挡迅速且安全。最后还有Plex Tuning带GPS显示记录仪、OMP灭火系统、带线控Tilton 600系列踏板、远程制动偏置调节器以及专用后视摄像头，让驾驶更加便捷与安全。
而动力部分，则是这辆车的核心所在。车顶具备一个GT进气口，引擎从车顶上方的入口抽取空气，直接导入位于进气阀上方的进气箱中。在高速行驶时，该装置会产生冲击进气的效果，将气体以正压力压入引擎，从而实现更高的动力响应。该车定制了一套干油泵C30A，基于Brian Crower的3.5升行程套件打造，拥有锻造活塞和钛合金连杆，堪称这辆车的“核武器”。
