在货运市场中，散户卡友占据着举足轻重的地位，他们普遍追求以更小的投入获得更大的产出。简单来说，就是希望买车成本低、维修保养费用少，同时车辆出勤率要高。这不仅是卡友们最朴实的需求，也是在当前货运行情下，散户司机选车、用车的黄金标准。家住河北保定的张师傅，就是众多追求高效运营的卡友之一。
张师傅在货运行业摸爬滚打已有六七年，他的车辆也从最初的9.6米420马力车型，换到了如今的6.8米180马力东风天锦。这一变化，背后是货运行情的深刻影响。那么，这辆陪伴张师傅多年的东风天锦，究竟给他带来了哪些运营经验？他又对这款车有着怎样的评价呢？
张师傅的家位于曲阳县、阜平县、唐县三县交界之处，这里地理位置优越，是山西煤炭运往山东等地电厂的重要中转站。这种模式已经延续了30多年，张师傅也是从那时起对大货车产生了深刻印象。曲阳县里开货车的特别多，张师傅的亲友也大多从事货运行业，这种环境影响让他最终也踏入了货运的大门。
“九几年的时候，我就认识东风车了。那时候我们这边拉煤的车，多数都是东风。”张师傅回忆道。拿到驾驶证后，他毫不犹豫地入手了一台9.6米420马力东风天龙半挂车。然而，货运行情的低迷让他不得不做出改变。两年后，他果断卖掉了天龙车，换成了现在这台6.8米的天锦。
张师傅之所以选择天锦，是因为他仔细分析了货运行情、常跑路线和常拉货物。天锦车小、好跑、灵活度更高，行情好时可以尽情奔跑，行情不好时也可以选择停歇。这种适应性强的特点，让张师傅在货运市场中游刃有余。
夏季，张师傅主要从河北到山东拉绿通；冬季，则主要从河北到陕西拉饲料、草块。时间与路线相对固定，让他能够更好地规划运营。此外，张师傅在保定和石家庄还有10来亩地的草场，名为“双利草业”。这里的草料质量上乘，每天出货20来吨，给周边的牛场和羊场送饲料。冬季从家往陕西拉饲料单边200公里，因为是自己的货，对时效没要求，几乎都是走下道。天锦车省油的特点，在这里得到了充分体现。车货总重18吨情况下，百公里综合油耗在20升左右，好的时候能开到18升。
2018年4月购车时，张师傅选择了当时天锦的高配车型：搭载东风康明斯180马力六缸机、法士特8挡变速箱的国五6.8米高栏。这款车动力强劲，六缸机比四缸机动力更足，适合各种路况。从保定到大同这条线路上，车的马力完全没问题，包括在大同的一些坡路上也能轻松应对。
因为疫情原因，四年半的时间里，这款车总计大概停运了半年。但据张师傅介绍，目前行驶总里程已达30万公里，发动机和整车运行状态依然良好。“这些年整体用下来，感觉这款天锦是选对了。首先是油耗低，第二是动力够用，再有就是日常常用的一些定速巡航、四路监控、柴暖等功能好用、省力还省心。”张师傅表示。
对于大多数散户司机来说，选车就两点要求：第一适合自己的路线和货物；第二，满足这个要求的前提下，要总体用车成本更少。这款天锦对张师傅来说完全符合第一条要求，同时总车款不高，车子质量可靠维修费自然低，车辆的功能精简而实用，会修东风车的路边店也多，所以总体用车成本会更少。
因为跑的是短途运输，张师傅这款车是低顶、单卧驾驶室。“我每天都能往返，除非是遇到装卸不了的情况，也还合用。”张师傅表示。当时买的时候这车已经是高配了，2019年之后才有高顶双卧的，也才有了240、250马力的。可以说现在天锦这款车的适应面更宽，将来如果再换车也还会选东风。
对于未来的打算，张师傅计划分两步走。首先还是跑货运行业，如果行情的确难以为继，计划搞养殖业。“现在跑车基本都在跑里程，风险高、利润低，基本上一公里赚上一块钱就算不错了。”张师傅感叹道。而且车辆本身越来越智能化，货运行业也在加速变化，所以还是要多做一些准备。
