近日，2026款奔驰S级豪华轿车以26款车型矩阵的强大阵容正式登场，其中S 400 L特别版的起售价更是大幅降至89.88万元，相较于老款车型，价格下调显著。部分车型在终端优惠后，裸车价甚至跌破了70万元大关。然而，这场看似诚意满满的价格调整，却并未如预期般引发市场的热烈追捧，反而激起了网友们的广泛热议，销量也未见明显起色。
价格下探的背后，是配置方面的争议不断。有细心的网友发现，入门版车型不仅未配备360全景影像这一实用功能，部分版本还存在“隐形减配”的现象。电动方向盘、香氛系统等原本应作为标配的豪华配置，如今却需要消费者额外付费加装。如此一来，实际购车成本并未因价格下调而降低多少，反而让消费者对奔驰S级的豪华属性产生了质疑。
在竞品林立的市场环境中，奔驰S级的处境愈发尴尬。宝马7系凭借激进的设计和标配的31英寸悬浮巨幕，成功吸引了年轻富豪的目光；奥迪A8则依靠3.0T夸戳四驱系统和更低的终端价格，分流了大量潜在客户。更为致命的是，同门迈巴赫S级的价格下探，直接抢走了奔驰S级的高端客群，形成了内部竞争的态势。
除了配置争议和竞品挤压外，奔驰S级在智能化方面的短板也成为了其难以掩盖的硬伤。其L2+辅助驾驶系统在弯道识别成功率上落后于宝马，语音助手也无法响应连续指令，与新势力车型相比，交互体验显得不够流畅。消费者纷纷吐槽：“百万级预算，不愿为落后的智能技术买单。”
从市场反馈来看，降价并非奔驰S级重拾辉煌的万能解药。若想重新赢得消费者的青睐，奔驰S级或许需要在保持豪华底色的同时，兼顾配置诚意与技术升级，以回应消费者对“旗舰标杆”的期待。
