在全球硬派越野车领域，丰田无疑占据了一席之地。而谈及丰田的硬派越野系列，就不得不从其Land Cruiser家族的源头——Jeep BJ车型说起。这款诞生于1951年的车型，不仅开启了丰田硬派越野的传奇篇章，更在当时的汽车市场中独树一帜。
在那个年代，四驱车的制造技术几乎被美国人垄断。然而，日本军队在占领菲律宾群岛时，意外发现了一辆美制道奇Bantam Mk II越野车，并迅速将其运回国内进行深入研究。这一发现，为丰田后续的四驱车研发奠定了坚实的基础。
二战期间，日本政府要求丰田对缴获的四驱车进行仿制。这款在丰田内部代号为AK10的车型，搭载了丰田C系列4缸2.3L发动机，标志着丰田在四驱车领域的首次尝试。而1950年朝鲜战争期间，美国委托日本政府生产100辆Willys越野车，丰田再次凭借仿制经验领到了任务。这次经历，让丰田掌握了当时先进的越野车制造技术。
有了上述两次经验，丰田顺应日本政府的需求，打造出了Jeep BJ轻型越野车。这款车型的BJ代号，源于其采用了丰田B系列发动机和J系列底盘。与当时的Jeep威利斯相比，BJ在车身尺寸和动力水平上都表现出色，成为了硬派越野市场中的一颗新星。
1945年，丰田正式为BJ车型命名为LAND CRUISER，这一命名标志着丰田硬派越野系列的正式诞生。直到1955年，丰田推出了LAND CRUISER 20系列，这也被视作第一代LAND CRUISER车型。LC20在外观上借鉴了同时期的苏联嘠斯设计，但在动力和底盘方面进行了全面升级。排量增加至3.9升，化油器进行改良，使得汽油雾化效果更好，动力响应更加直接。同时，底盘方面的调整也提升了乘坐舒适性。
随着LC20系列的成功，丰田信心大增。1960年，丰田推出了LC40系列，并正式大批量出口到世界各地。这款车型在外观上更加整体化和实用，动力方面升级了F系列的3.9L发动机，并加入了加力挡。底盘方面依旧维持原有架构，但制动系统获得了升级，前轮采用了盘式制动，增加了安全性和可靠性。此外，丰田还推出了FJ55V作为LAND CRUISER系列的细分车型，这款车型拥有更大的乘坐空间和更舒适的配置，被视为后期PRADO(普拉多)的前身。
1980年，丰田推出了代号为LC60的新一代LAND CRUISER。这款车型更加强调空间和承载能力，外观彻底摆脱了以往军用越野车的形象，提供了更多豪华舒适配置和更丰富的车身颜色。动力方面，LC60提供了源自40系列的2F发动机和3.4L的柴油机，传动方面采用了新的四驱系统，越野性能大大提升。
1984年，丰田推出了LC70系列，这款车型与60系列形象迥异，且直到LC70上市，LC40才停产。因此，LC70也被认为是LC40的继任车型。LC70继续使用F系列发动机，但已经升级到了3F型号的4.0L排量。其四驱系统获得了“横跨日本最佳四驱”的称号，长轴版车型悬挂采用前螺旋弹簧+后钢板弹簧，短轴版车型则是前后螺旋弹簧，加强了后排舒适性。LC70家族非常庞大，至今仍在延续，分别在2007年、2014年、2023年进行过小改款，但基础架构依然保持不变。
1985年，丰田在J70基础上推出了Land Cruiser Prado，这款车型对中网、大灯等部位进行了重新设计，更加年轻化和时尚，从此成为了Land Cruiser家族的又一重要分支系列。
1989年，丰田推出了LC80系列，将豪华和越野性能完美融合。这款车型在外观方面进一步整体化，成为了硬派越野市场中的又一经典之作。
