在长安汽车波澜壮阔的发展历程中，有这样一位人物，他以热爱为帆，以求是为舵，在汽车技术的海洋中乘风破浪，他就是杨柏林。三十余载春秋，他见证了长安汽车从曲折中奋进，到困苦中新生的壮丽篇章。岁月虽在他的容颜上留下了痕迹，却未曾动摇他那如磐石般坚定的初心。
杨柏林，一位从普通工程师逐步成长为混合动力系列项目总监的实干家，他的故事，是热爱与坚持的最好诠释。
1986年，年仅22岁的杨柏林踏入了长安汽车的大门，开始了他的发动机设计生涯。初出茅庐的他，不仅在工作中兢兢业业，苦心钻研，还利用业余时间通过高校系统学习充实自己，1991至1994年间，他在南京理工大学攻读硕士学位，为日后的技术突破打下了坚实的基础。
近十年的发动机设计一线工作，让杨柏林积累了丰富的经验，也使他逐渐成为团队中的“主心骨”。他致力于推动长安汽车进行TC和VVT技术的研发，并成功应用于D系列发动机开发中。此外，他还积极参与国家863项目“氢燃料内燃机系统技术研究开发”，制造了中国第一辆氢内燃机“杰勋”汽车，并完成了中国第一台混合动力用阿特金森循环发动机的开发，为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。
在开发蓝鲸iDD混合动力总成的过程中，杨柏林更是将“求是”精神发挥得淋漓尽致。他坚持“没有调查，就没有发言权”的原则，时常深入实验室、停车场、生产线，与项目成员面对面沟通，了解零部件状态和安装、生产工艺诉求，综合所获信息做出科学决策。
面对变速器、发动机、电机三大零部件的集成难题，杨柏林带领团队抽丝剥茧，一点点优化，一遍遍验证。经过500多天的不懈努力，他们终于实现了三大零部件的高度集成，横向长度比竞争对手缩短了60mm，成功打造了蓝鲸iDD混合动力总成平台化，为中国汽车工业的技术进步树立了新的标杆。
