在摩托车的豪华旅行车领域，80年代无疑是一个波澜壮阔、风起云涌的时代。本田、雅马哈和铃木三大巨头在这一细分市场中各显神通，展开了一场惊心动魄的较量。每一家都摩拳擦掌，拿出了看家本领，力求在这片充满机遇与挑战的市场中占据一席之地，可谓“八仙过海，各显神通”。
本田的金翼系列，作为豪华旅行车领域的老牌劲旅，一直以来都备受瞩目。然而，在1984年，本田感受到了来自雅马哈Venture Royale的强大压力，仿佛“逆水行舟，不进则退”。为了应对这一挑战，本田推出了升级版的GL1200。这款新车搭载了排量更大的1182mL水平对置四缸发动机，不仅功率和扭矩得到了显著提升，更重要的是，它在输出特性上追求了平滑如丝绸般的质感，以及低转速下的强劲扭矩，真正做到了“游刃有余”。同时，车架的改进和悬挂系统的升级，使得新金翼在长途行驶中的舒适度再次得到了提升，让骑行者能够“悠然自得”地享受旅程。
然而，本田的升级并未能完全平息市场的波澜。1985年，铃木突然发力，推出了骑兵GV 1400 Cavalcade，犹如“平地一声雷”，震惊了整个市场。这款新车搭载了一台水冷、DOHC16气门的V型四缸发动机，排量高达1360mL，动力表现异常强劲，仿佛“力拔山兮气盖世”。据称，这颗V4发动机的寿命长达20万千米，如果使用得当，甚至可望达到40万千米，真是“经久耐用”。铃木骑兵系列推出了GT、LX和LXE三款车型，以满足不同消费者的需求。其中，LX和LXE高配版更是配备了空气悬挂系统和高级音响等娱乐设备，进一步提升了豪华感，让骑行者能够“尽享奢华”。然而，遗憾的是，由于当时日本市场的限制，这款豪华旅行车并未能在日本本土销售，真是“英雄无用武之地”。
面对铃木和雅马哈的夹击，本田并未选择退缩，而是继续“披荆斩棘”，在豪华旅行车领域不断前行，书写着属于自己的传奇篇章。
