“金无足赤，车无完车”，这句古话在汽车市场上尤为贴切。曾几何时，丰田双擎作为混动技术的佼佼者，被誉为“节能环保”的典范，风光无限。然而，时过境迁，如今的新能源车市场风起云涌，丰田双擎却似乎遭遇了“滑铁卢”，销量暴跌，令人唏嘘不已。
近日，一位丰田卡罗拉双擎的老车主忍痛割爱，换上了比亚迪秦PLUS DM-i。他感慨道：“早知道插混如此出色，当初就不该一直坚守丰田双擎了，这些年真是走了不少弯路。”这番话，无疑道出了众多丰田双擎车主的心声。
广汽丰田官方公布的销量数据令人咋舌：从今年年初开始，双擎系列车型的销量便一路下滑，连续九个月未见起色。截至10月底，累计销量不足59万辆，同比大幅减少17万多辆，跌幅高达22.81%。这一数据，无疑给丰田双擎的“王牌技术”地位蒙上了一层阴影。
要知道，丰田双擎在国内可是混动技术的“开山鼻祖”，曾凭借比油车更低的油耗、比电车更少的续航焦虑，赢得了无数消费者的青睐。卡罗拉双擎、雷凌双擎等车型，更是成为了家庭购车的首选。然而，市场是残酷的，消费者的选择也是最真实的。在新能源大潮的冲击下，丰田双擎似乎已经失去了往日的魅力。
丰田双擎销量暴跌的背后，是其核心短板的逐渐暴露。其中，电池容量太小成为了制约其发展的关键因素。在新能源车市场，续航里程是消费者最为关注的指标之一。而丰田双擎由于电池容量有限，续航里程相对较短，无法满足消费者日益增长的出行需求。
相比之下，插混车型则凭借更大的电池容量和更长的续航里程，赢得了消费者的青睐。它们不仅可以在纯电模式下行驶一定距离，减少油耗和排放，还可以在油电混合模式下提供更强的动力输出，满足消费者多样化的驾驶需求。因此，在新能源大潮下，丰田双擎逐渐失去了市场竞争力。
