近期，中国车市仿佛被一股“价格战”的狂风席卷，从比亚迪荣耀版车型的接连推出，到微博热搜上“一天9家车企宣布降价”的壮观景象，无不彰显着这场“卷”无止境的较量。车企们在这场没有硝烟的战争中快速“失血”，而消费者也逐渐从最初的惊喜转为麻木。然而，除了价格战，车市是否还有更广阔的天地等待探索？
中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会上的发言，为我们描绘了一幅新能源汽车发展的宏伟蓝图。他指出，从短周期来看，新能源汽车市场占有率将在2024年接近40%，2025年跃升至近50%，2026年更是将超过半壁江山，成为市场的主导力量。而从中长期来看，到2030年，中国新能源汽车保有量有望达到1亿辆，年销量突破2000万辆，市占率超过70%。这一系列数据，无疑为新能源汽车的未来发展注入了强劲的动力。
然而，欧阳院士也提醒我们，当前正处于电动车价格偏高、电池成本居高不下、补贴逐渐退坡或停止的阶段。这意味着，在未来的5-10年内，插电混动和增程式电动车将在新能源汽车市场中占据更为重要的地位，其占比有望从去年的22%提升至30%-40%。但长远来看，纯电动车的优势将愈发凸显，成为不可逆转的趋势。
结合乘联会的预测，2024年中国汽车市场仍将保持2-3%的增长，规模量预计在3100万辆左右。其中，新能源汽车市场更是有望达到1250万的规模，展现出强劲的增长势头。然而，这并不意味着所有车企都能在这场盛宴中分得一杯羹。面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，车企们需要不断创新、提升产品竞争力，才能在市场中立于不败之地。
总之，2024年的车市将充满挑战与机遇。纯电市场虽遇冷，但新能源汽车的整体发展趋势依然向好。车企们应紧跟时代步伐，把握市场脉搏，以创新驱动发展，共同迎接新能源汽车时代的到来。
