在汽车的世界里，总有一些车型如同“常青树”般屹立不倒，它们从新车开到报废，仅需更换轮胎，发动机、底盘、变速箱等核心部件依旧坚如磐石。这样的神车，不仅让车主省心，更能省下十年修车钱。今天，就让我们一起来揭秘全球五款“坚如磐石”的神车。
提及丰田卡罗拉，全球5000万车主无不竖起大拇指，称其为“不死神车”。有车主驾驶06年的卡罗拉跑滴滴，里程表绕了两圈，车辆依旧在路上欢快地奔跑。打开发动机舱，1.6L的4A-FE发动机缸壁磨损几乎为零，铸铁缸体虽重，却皮实耐用。CVT变速箱虽被吐槽动力不足，但故障率低得惊人，丰田的保守调校，宁可牺牲动力也要保证可靠性，这种“怂”劲，实则是对品质的极致追求。麦弗逊前悬+扭力梁后悬，结构简单，却越简单越不容易坏，减震器、球头拉杆等易损件也异常耐操。维修便宜，配件易得，让卡罗拉成为车主心中的“守护神”。
大众老捷达，出租车司机的最爱，被誉为“印钞机”。EA113发动机虽技术老旧，却从不“罢工”，铸铁缸体+正时皮带的组合，路边师傅半小时就能搞定正时皮带更换。德国爱信的01M手动变速箱，换挡虽不够顺滑，但耐用性极强，离合器片20万公里都扛得住。配件便宜得像白菜，大灯总成、刹车盘等易损件价格亲民，全国任何汽配城都有副厂件供应。新捷达虽技术先进，但小毛病也多，相比之下，老款捷达更显“经典永流传”。
本田思域，JDM粉丝心中的“神”。VTEC发动机高转爆发力惊人，低速时却超省心。缸内直喷+i-VTEC组合，动力与经济性兼得，本田的“套路”玩得炉火纯青。有车主驾驶2012年思域跑网约车，45万公里发动机未大修，秘诀在于温柔驾驶。本田CVT比日产钢带式可靠多了，采用钢链传动，耐用性更胜一筹。前麦弗逊后多连杆悬挂，虽比扭力梁高级，但零件多也意味着故障点多，好在本田品控严格，4S店遍地都是，配件供应充足，让车主无后顾之忧。
