一辆2015年产的上汽大众朗逸轿车，装配了CUC1.6L油气两用发动机，并搭载了5挡手动变速器，行驶里程已达23万公里。近日，车主反映该车在行驶过程中出现了EPC灯报警且加速无力的状况，这无疑给驾驶带来了极大的困扰和安全隐患。
面对这一突如其来的故障，维修人员迅速接手，决心一探究竟，为车主排忧解难。
维修人员首先进行了试车，起动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的EPC灯确实亮起，与车主描述的故障现象如出一辙。紧接着，他们使用了车辆诊断仪VAS6150D对发动机控制单元进行了全面检查，结果发现了两个关键的故障码：P064100——传感器参考电压A断路；P335C00——燃油箱压力传感器高压力，过大信号。
这两个故障码的出现，为维修人员指明了故障排查的方向。他们结合以往维修同类车型类似故障的经验，初步分析认为造成该故障的原因与传感器参考电压A有着千丝万缕的联系。
在继续深入分析故障之前，维修人员先对传感器参考电压A的电路进行了详细的介绍。传感器参考电压A，简而言之，就是发动机控制单元内部提供的5V参考电压。这个电压经过电阻和内部监测点，为发动机的多个传感器提供稳定的5V供电。
一旦传感器或5V参考电压的线束对搭铁短路，发动机控制单元内部监测点就会测量到该点的电压为0V，从而存储参考电压A断路的故障码。而如果电阻对搭铁短路，监测点测量到的电压则会低于5V或接近0V，此时发动机控制单元会存储传感器参考电压A电压过低的故障码。发动机控制单元内部的电阻，正是为了在传感器或5V供电对搭铁短路时，防止烧毁发动机控制单元而设置的。
经过一番抽丝剥茧的分析，维修人员终于找到了故障的根源。他们针对传感器参考电压A的电路进行了细致的检查和修复，成功排除了故障。随后，他们再次进行了试车，发现EPC灯不再报警，加速也恢复了正常，车主对维修结果表示非常满意。
