现代汽车欲打造豪华品牌的梦想，可追溯至雷克萨斯品牌的辉煌诞生。1989年，现代前社长李忠九在美国芝加哥车展上，首次目睹了初代雷克萨斯LS的实车风采，内心深受震撼。他惊问：“雷克萨斯”究竟何方神圣？得知是丰田旗下的豪华品牌后，李忠九回国后便急切地想要购入一辆LS进行研究。现代汽车发动所有海外员工，历经三四个月的寻觅，才将这辆新车运回南阳研究所。当LS首次点火，发动机的静谧让韩国人惊叹不已，这不仅是声音的微小，更是对德国车“机械发声理所当然”传统观念的颠覆。
尽管当时市场环境尚不成熟，但现代汽车内部已有人提出打造豪华品牌的构想。直到1999年，现代以地板价收购起亚汽车，并从现代集团拆分成立现代汽车集团后，这一构想才真正提上日程。郑梦九名誉会长对豪华品牌和设计极为重视，他的远见卓识为现代汽车的豪华之路奠定了坚实基础。
2000年巴黎车展上，法拉利的550 BARCHETTA PININFARINA惊艳亮相，让郑梦九会长心生向往。他感叹道：“我们为何造不出如此漂亮的车？”高管回应：“先要解决前悬长度问题。”当时现代车的前悬过长，与宝马等品牌相比显得笨拙。现代当时与三菱有关系，采用FF结构，前悬长度自然与FR结构不同，这成为了现代汽车亟待攻克的难题。
面对挑战，现代汽车并未退缩，而是迎难而上。BH项目的启动，标志着现代汽车正式向豪华品牌领域发起冲击。经过多年的研发与积累，捷尼赛思品牌应运而生，它承载着现代汽车的豪华梦想，以卓越的性能和独特的设计，赢得了市场的广泛认可。
在时速100公里的对撞测试中，捷尼赛思与奥迪A8的较量更是成为了业界佳话。这场对决不仅展示了捷尼赛思在安全性能上的卓越表现，更彰显了其作为豪华品牌的实力与自信。捷尼赛思的重生之路，充满了挑战与机遇，但它凭借着不懈的努力和创新精神，最终实现了从平凡到卓越的华丽转身。
