近日，一则来自大洋彼岸的新闻震惊了全球汽车行业：美国交通运输部下属的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式发起了一项针对电动车电池缺陷的史上最大规模调查，而调查的核心对象，正是全球第二大电池供应商——LG Energy Solution（简称LG ES）。
此次调查的规模之大，令人咋舌。据NHTSA缺陷调查办公室发布的调查摘要显示，自2020年2月24日至2022年3月16日，涉及LG ES电池缺陷的召回事件已多达七起，涉及车辆总数高达138,324辆，覆盖了通用（雪佛兰）、Stellantis（克莱斯勒）、现代、大众以及奔驰等多家知名汽车制造商。这一数字，无疑为电动车电池安全领域敲响了警钟。
作为全球第二大EV电池供应商，LG ES在2021年的电池装车量占比达到了20.3%，仅次于宁德时代。然而，此次电池缺陷事件却让其声誉蒙上了阴影。据调查摘要显示，因LG ES电池缺陷而召回的车辆总数虽为138,324辆，但实际受影响车辆可能远超这一数字。
在受影响的品牌中，雪佛兰Bolt/Bolt EUV车型首当其冲，召回数量高达110,324辆，涉及事故103起，直接经济损失高达20亿美元。而现代KONA EV/IONIQ车型也未能幸免，召回数量约82,000辆，涉及事故15起，损失同样惨重。此外，克莱斯勒大捷龙插混版、大众ID.4以及奔驰smart fortwo电动车等车型也均受到了不同程度的影响。
面对LG ES电池缺陷带来的巨大损失，各家车企纷纷采取了应对措施。其中，现代汽车的做法尤为引人注目。作为同样来自韩国的企业，现代汽车不仅将所有召回车辆的电池更换为LG ES竞争对手SK Innovation的产品，还为后续一系列电动化产品选择了新的电池供应商，包括SK Innovation、三星SDI以及宁德时代等。
尽管通用汽车、Stellantis等其他几家车企目前尚未表态要更换掉LG ES，但考虑到自燃事故和大规模产品召回对新能源产品口碑造成的恶劣影响，它们未来是否会采取类似措施仍存悬念。毕竟，对于车企而言，产品安全和质量始终是首要考虑的因素。
尽管LG ES愿意承担通用汽车和现代汽车所遭受的大部分损失（赔偿通用汽车约19亿美元，赔偿现代汽车约6.3亿美元），但一系列的自燃事故和数次大规模产品召回无疑已经对其声誉和市场地位造成了严重打击。作为回应，LG ES需要采取更加积极有效的措施来修复受损的形象，并加强产品质量控制，以避免类似事件再次发生。
未来，随着电动车市场的不断扩大和竞争的日益激烈，电池供应商的角色将愈发重要。对于LG ES而言，如何在这场竞争中脱颖而出，重新赢得车企和消费者的信任，将是其面临的最大挑战。
