近日，国产大飞机C919终于迎来了商业首航的辉煌时刻，这一里程碑事件不仅让国人扬眉吐气，更标志着中国在民航领域迈出了坚实的一步。从“千呼万唤始出来”到如今的“一飞冲天”，C919的每一步都凝聚着无数科技工作者的心血与汗水。
5月28日，东航正式宣布开启C919首个商业航班，班次为MU9191，从上海虹桥飞往北京首都机场，计划飞行时间2小时25分钟。这一消息传来，无数国人为之欢欣鼓舞，因为C919乃至中国的民航大飞机之梦，一路走来历经坎坷，实属不易。
回望过去，中国民航大飞机的研发之路可谓荆棘密布。先是运十项目的夭折，再是与麦道、空客的波折，但中国从未放弃过对民航大飞机的追求。1998年，与麦道生产MD90的产线关闭后，国产支线客机ARJ21迅速立项，为后续的C919项目奠定了坚实基础。
2006年，中国再次重拾民航大飞机之梦，次年C919正式立项。然而，民航大飞机作为人类工业皇冠上的明珠，其研发难度可想而知。C919的首飞推迟了3年，投入商业使用也比原计划晚了整整五年。但正是这份“宁缺毋滥”的严谨态度，让C919在历经风雨后，终于迎来了属于自己的彩虹。
在民航领域，信任如同镜子，一旦打碎就很难复原。俄罗斯苏霍伊公司打造的SSJ100支线客机，就是一个前车之鉴。该机型刚拿到欧洲适航证就去印尼促销，结果因失误导致潜在客户和记者遇难，后续又陆续发生多次事故，最终项目成了鸡肋，俄罗斯也因此可能永别民航大飞机。
相比之下，C919在研发过程中始终秉持着“不鸣则已，一鸣惊人”的原则，经过各种极为苛刻的测试，确保万无一失。这种对品质的执着追求，不仅赢得了国人的信任，也为国产大飞机在国际市场上赢得了声誉。
如今，C919已经振翅高飞，国产民航的崛起之路正越走越宽。我们有理由相信，在未来的日子里，中国民航大飞机将会创造更多的辉煌与奇迹。
