近日，我们对中国特供版大众揽境进行了一次深入的拆车测试，旨在揭开其内部做工用料的神秘面纱。这辆备受瞩目的车型，究竟在防撞梁等关键部件上表现如何？是否如传闻所言，相比美版途昂存在“偷工减料”的情况？接下来，就让我们一起走进这场拆车盛宴，一探究竟。
打开前机舱盖，我们首先注意到的是其单锁扣设计，这一设计虽简约，却也别具一格。锁块内部虽无手动二次解锁拨杆，但拨杆巧妙地设计在机舱盖锁栓上，通过转动锁栓即可轻松开锁。值得一提的是，这辆车的发动机采用了大众EA390 VR6发动机，这款发动机历史悠久，自1991年问世以来，便以其紧凑的设计和卓越的性能赢得了广泛赞誉。其两排气缸夹角为15度V型，一体式缸体设计使得发动机更为紧凑，同时保留了V6发动机的所有优势。
拆掉前保险杠，一根双层冲压钢板前防撞梁映入眼帘。这根防撞梁厚度达到了3.24毫米，采用高强度热成型钢打造，能覆盖车头的62.89%，为车辆提供了坚实的保护。从截面来看，前防撞梁由两层钢板点焊在一起，结构相当厚实，令人叹为观止。与我们之前拆过的国产大众途昂相比，两者在防撞梁设计上如出一辙，均采用了双层热成型钢板焊接工艺，堪称坚不可摧。
然而，当我们对比北美版途昂（Altas）时，却发现了一个令人惊讶的事实：北美版的前防撞梁竟然只是单层冲压钢板，其坚固程度显然无法与国产版相提并论。这一发现无疑打破了“国产版偷工减料”的谣言，反而彰显了国产版在安全性能上的卓越追求。
此次拆车测试，不仅让我们对大众揽境的内部构造有了更深入的了解，更让我们看到了国产版车型在安全性能上的不懈努力。在未来的道路上，相信大众揽境将继续以其卓越的品质和出色的性能，赢得更多消费者的青睐。
