曾几何时，合资汽车品牌在中国市场如日中天，备受消费者追捧，成为市场上的佼佼者。然而，时过境迁，如今合资品牌却面临着前所未有的挑战。数据显示，今年10月，国内品牌汽车批发市场份额首次突破60%，而合资品牌则显得步履维艰，销量持续下滑。这一鲜明对比，无疑宣告了合资品牌在中国市场的地位正发生翻天覆地的变化。
合资品牌之所以陷入如此境地，与其在电动化转型方面的滞后密不可分。在新能源赛道上，自主品牌如长安、吉利等已崭露头角，而合资品牌则显得力不从心。产品老旧、溢价过高、缺乏诚意，这些标签逐渐贴在了合资汽车的身上，使得消费者对其敬而远之。即便在广州车展上，广汽丰田执行副总经理文大力曾力挺合资品牌，但市场反应却依然冷淡。
面对如此严峻的市场形势，合资品牌究竟该如何自救？答案或许就隐藏在“以中国为起点，进军海外”的战略之中。
在传统燃油车时代，合资品牌凭借技术优势在中国市场占据了一席之地。然而，随着电动化时代的到来，这一优势逐渐消失殆尽。为了寻求新的突破口，合资品牌开始将目光投向了海外市场，尤其是日本市场。中国造的日本车，这一看似矛盾的组合，却成为了合资品牌的新尝试。
通过在中国打造本土生产线，降低成本，提高生产效率，合资品牌有望将中国造的日本车推向国际市场，实现“反向输出”。这一战略不仅有助于合资品牌拓展海外市场，还能在一定程度上缓解其在中国市场的压力。然而，这一战略能否成功，仍需时间来验证。
总之，合资品牌在中国市场的地位正发生深刻变化，电动化转型滞后、市场份额萎缩等问题亟待解决。而中国造日本车能否成为合资品牌的新出路，也值得我们拭目以待。
