近日，宝马针对旗下3系、X3、i3等多款车型推出了年度改款，并同步实施了“官降增配”的市场策略。这一举措本应是消费者的一大福音，然而，实际情况却并非如此简单。据记者走访北京多家宝马4S店发现，尽管新车指导价有所下降，但由于终端优惠的缩减，消费者最终到手的价格变化并不明显，甚至在某些车型上，到手价还出现了上涨。
以宝马325Li为例，新款车型的官方指导价虽然下降，但终端优惠却远不如老款车型。据销售人员介绍，新款裸车价相较于老款竟然高出了8000元。同样的情况也出现在宝马X3上，新款裸车价也有所上涨。这一“明降暗升”的现象，让不少消费者感到困惑和不满。
宝马这一价格策略的背后，或许与其在华销量与渠道的双重承压有关。根据宝马集团发布的全球销量报告，其在华销量同比下滑了12.5%，降至62.55万辆。与此同时，经销商网络也面临着洗牌的压力。去年，广汇宝信汽车集团有限公司旗下全国37家宝信行授权被终止，北京地区经销商数量也从24家缩减至17家左右。
库存系数和新车毛利率的数据也进一步印证了宝马经销商业绩的承压。据中国汽车流通协会数据，豪华品牌库存系数均值为1.33，而新车毛利率均值却为-23.6%。宝马的库存系数接近均值，但毛利率表现却低于均值，这意味着部分门店甚至面临着“卖一辆亏一辆”的困境。
面对市场的收缩和竞争的加剧，宝马年初的两轮官方调价，除了让利消费者外，更是为了给经销商“松绑减压”，在市场收缩周期稳住基本盘。然而，这一策略的实施效果却有待观察。指导价下调，到手价却反升，这样的市场现象无疑会让消费者对宝马的品牌形象产生质疑。
对于宝马而言，如何在保证销量的同时，维护好品牌形象和消费者利益，将是一个亟待解决的问题。未来，宝马是否会调整市场策略，以更加合理的方式应对市场挑战，我们拭目以待。
