“全在亏损，新能源经销商也难逃厄运，利润微薄，不降价难以出手。”一位汽车经销商无奈地向媒体倾诉。这并非个例，汽车经销商的困境由来已久，近两年更是集中爆发，犹如暴风雨前的乌云，笼罩在整个行业之上。
2024年10月，宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司宣布闭店，遗留问题纷至沓来，车主提车、售后保障、员工工资等成为棘手难题。2025年，危机更是如潮水般涌来，4月比亚迪山东核心经销商山东乾城控股有限公司运营危机爆发，旗下20多家4S店陆续停业，上千车主维权声浪此起彼伏。7月，长三角地区汽车经销商联合发声，敦请主机厂改善经营困境。11月，中国汽车流通协会会长肖政三在年会上透露，上半年汽车经销商亏损比例高达52.6%，仅三成完成销售目标。这些事件，不过是经销商困境的冰山一角。
经销商为何深陷亏损泥潭，难以自拔？价格倒挂、库存高筑、政策收紧，犹如三座大山，压得经销商喘不过气来。卖车作为主营业务，如今却陷入价格倒挂的尴尬境地，售价低于成本，利润空间被无情挤压。
一位鸿蒙智行的经销商人员感慨道：“这个行业已陷入恶性循环，车价需不断走低，而功能却需越来越多，成本随之攀升。”这无疑是雪上加霜，让经销商在困境中越陷越深。
面对困境，许多经销商选择转型新能源，以期找到新的出路。然而，现实却往往不尽如人意，即便转型新能源，许多经销商依然亏损连连。这不禁让人思考，新能源真的是经销商的救赎之光吗？
头部经销商的财报境遇或许能给我们一些启示。他们是否找到了破解之道，还是仍在困境中挣扎？这无疑是一个值得深思的问题。在风雨飘摇的汽车市场中，经销商们正面临着前所未有的挑战，他们能否挺过难关，迎来曙光，让我们拭目以待。
