对于许多人而言，童年的记忆中总有一辆车的身影，它不仅是出行的工具，更是情感与梦想的载体。在众多车型中，大众普桑以其独特的魅力，成为了无数人心中那份不可磨灭的童年印记。在那个年代，拥有一辆普桑，不仅意味着家庭的富裕，更象征着父亲对生活的热爱与追求。
记得小时候，每当父亲驾驶着那辆沉稳的普桑穿梭在城市的街头巷尾，总能引来同龄人羡慕的目光。那时的我们，或许还不懂车的品牌与性能，但那份由父亲带来的自豪感与安全感，却深深烙印在心底。普桑，就这样悄然成为了我们童年记忆中不可或缺的一部分。
大众桑塔纳，自1983年在中国投产以来，便以其稳定的性能和亲民的价格，迅速赢得了市场的青睐。这款基于第二代大众帕萨特（B2）打造的车型，不仅继承了帕萨特的优秀基因，更在细节上进行了优化，以适应中国市场的需求。
桑塔纳的命名方式，与帕萨特有所不同，它采用了类似于Polo（德比）和高尔夫（捷达）的命名策略，以区分不同车型。在北美，它被称为大众Quantum；在墨西哥，则是大众Corsar；而在阿根廷，它又被赋予了大众Carat的美名。然而，在中国，它最广为人知的名字还是——桑塔纳。
桑塔纳在欧洲最初作为四门轿车销售，面向中上层阶级市场。尽管技术上与帕萨特相同，但桑塔纳通过配备更高质量的设备和更好的内部材料，成功将自己定位为更高端的车型。独特的散热器格栅和更多的镀铬装饰，让桑塔纳在外观上更加引人注目。
然而，在欧洲市场，桑塔纳也面临着来自奥迪80、宝马3系、奔驰190以及欧宝Ascona等车型的激烈竞争。由于与奥迪80通过联合销售渠道销售，桑塔纳的销量并未达到大众的预期。最终，从1985年1月起，除了西班牙外，欧洲的桑塔纳名称被取消，但车型通过改款继续销售，并被称为帕萨特notchback。
在销售的第一年，桑塔纳只提供了高质量的CL和GL版本，以强调车型的独立性。随后，这些版本被改为LX和GX，并引入了更基础的CX版本。其中，GX5作为顶级版本，配备了合金轮毂、皮革内饰、高堆地毯和中央锁等标准配置，甚至搭载了一款来自奥迪Coupe的1.9升直列五缸发动机。
桑塔纳的发动机范围与帕萨特相似，包括1.3升、1.6升、1.8升汽油发动机，以及顶级版本的1.9升直列五缸汽油发动机（后升级为2.0升）。此外，柴油版本也在欧洲销售，分别为54马力的自然吸气柴油和70马力的涡轮增压柴油，均为1.6升。
随着燃油价格的上涨，大众在1980年代初期开始引入Formel E车型，这些车型具有轻微的空气动力学改进和更长的齿比。特别是发动机停止-启动系统的引入，允许驾驶员在换入一挡时自动启动发动机，进一步提升了燃油经济性。
如今，虽然普桑已经逐渐退出了主流市场，但它在我们心中的地位却从未改变。对于许多人来说，普桑不仅是一辆车，更是一段珍贵的记忆，一份对父亲的怀念，以及对那个纯真年代的无限向往。
每当回想起童年时坐在父亲普桑里的情景，那份温暖与幸福便油然而生。普桑，用它那沉稳的车身和可靠的品质，陪伴我们走过了无数个春夏秋冬，成为了我们心中永恒的经典。
