在机械维修的广阔天地中，柴油发动机的飞车故障无疑是一个令人头疼的难题。飞车，顾名思义，即发动机转速失控，犹如脱缰野马，难以驾驭。这一故障多因高压油泵调速齿条或齿圈卡滞、调速器失效，或是气缸中混入其他燃料而引发。特别是在同时起动发动机、换档或去除负荷等关键时刻，飞车故障更是防不胜防。
面对突如其来的飞车故障，迅速而有效的紧急处理措施至关重要。首先，可以尝试堵塞进气管，切断空气供应，迫使发动机因缺氧而减速。其次，将减压手柄拉到减压位置，降低气缸内压力，也是制止飞车的一种有效手段。此外，使用排气制动，迅速松开各缸高压油管停止供油，同样能够迅速遏制飞车势头。
然而，若处理不及时，发动机长时间超速运转将带来严重后果。连杆螺栓可能因承受不住巨大拉力而断裂，机体也可能因此破裂。同时，调速器飞锤或钢球可能甩脱、碰撞，甚至打烂调速器壳体，导致喷油泵凸轮轴转动受限，油泵停止供油，发动机最终自动熄火停转。
在飞车故障发生后，维修与校正工作同样不容忽视。对于调速器壳体被打烂的飞车故障，除了常规校正喷油泵及检查发动机各运动部件的联接可靠性外，还需对配气机构杆件的弯曲变形进行校正。此外，重调供油正时也是必不可少的一步。
当飞锤甩脱卡滞时，喷油泵凸轮轴被飞锤端强制停转，喷油泵停止供油。但此时，高速运转的发动机并不能立刻停转，而是在巨大惯性作用下继续运转一段时间。这一过程中，正时齿轮将对油泵驱动轴施加一驱动其继续旋转的冲击扭矩。若凸轮轴飞锤端转动受阻，联轴器胶木联接块可能被挤碎，导致喷油泵工作异常。因此，重调供油正时，确保发动机在飞车后能够恢复正常工作状态，是维修工作的重中之重。
