近日，一则关于插混新能源车在充电站被拒的消息在网络上引发了广泛关注。据车主爆料，深圳某充电站不仅限制插混车型进场充电，其APP更是直接弹出公告，明确表示不支持油电混动车及增程车充电。这一举动立即在网上掀起了轩然大波，众多网友纷纷表达了自己的看法。
有网友表示不解：“充电又不是不给钱，凭什么不让充？”更有网友质疑：“难道就因为插混车型充的电量少，就要搞区别对待？”在新能源车日益普及的今天，这一事件无疑触动了众多车主的敏感神经。
面对插混车主的质疑，涉事充电站的工作人员给出了回应。他们解释称，油电混动汽车充电速度相对较慢，有时甚至需要占用充电桩一整天的时间，这无疑会影响其他车辆的充电需求。在充电桩资源有限的情况下，为了提高充电站的周转率，他们不得不做出这样的限制。
记者走访了广州多个大型电动车充电站，发现虽然尚未看到类似的告示，但充电效率问题确实普遍存在。以珠江新城一处充电场为例，管理员表示只要有空位都可以充电，先到先得。然而，纯电车与插混车在充电速度上的差异却十分明显。比如，使用80千瓦的充电桩，纯电车一小时可以充40度电，而插混车型如秦dm-i，充11度电就要花1小时，速度之慢可见一斑。
除了充电效率问题外，充电站还面临着另一个难题——占位现象。很多新能源车车主在充电的同时，也将充电位当作了停车位。在缺乏管理人员或没有设置收取占位费的情况下，这种占位情况非常普遍。有的车主甚至一早就将车开到充电位上充电，然后停车到下班再去取车，导致一个充电位一天只能充一台车。
这种现象不仅浪费了充电资源，也给后来者带来了极大的不便。特别是在充电桩紧张的情况下，管理人员一旦发现车辆充满电，就会立即打电话要求车主回来挪位，以避免资源浪费和客户流失。
