在汽车的世界里，外观设计是吸引消费者目光的第一道门槛。然而，你是否曾注意到，有些汽车仅凭车头或车尾的局部设计就能让人眼前一亮，但当视角拉远至整车时，却总感觉少了点什么，甚至显得有些“怪异”？这其中的关键，就在于汽车外观的“高级感”。高级感，作为设计层面的更高追求，能够极大地提升汽车的整体气势和气场。那么，究竟什么样的外观设计才能称得上具有“高级感”呢？接下来，我们将一同探讨。
在评价一台车的外观设计时，很多人往往只关注车头和车尾，却忽略了车身侧面的重要性。实际上，车身侧面就如同人的身材体态和精神面貌，是展现汽车整体美感的关键所在。
前悬的长度是影响汽车姿态的重要因素之一。传统豪华品牌常常采用短前悬+长后悬的设计，以此将整车的视觉重心向后移，营造出优雅稳重的姿态。这种设计不仅美观，还考虑到了油车机械布局的平衡性，有助于提升操控稳定性。然而，随着安全等需求的提升，前悬长度也在逐渐增加，这在一定程度上影响了汽车的视觉效果。
以宝马i5为例，其前悬长度已经接近许多横置平台的买菜车，导致视觉重心向中间靠拢，给人一种不稳定的感觉。相比之下，采用纵置平台的车型如奥迪A8L，在姿态上就显得更为优雅。当然，并非所有纵置车型的前悬都短，如奥迪将前差集成到变速箱里，导致动力总成前移，前悬长度也会相应增加。
L113，即前轮轮心到防火墙的长度，是过去大排量纵置发动机车型的重要设计参数。在油车时代，L113越长，车子就越有“高级感”，因为更长的L113可以让整车姿态更加优雅。
例如，沃尔沃S90就故意加长了L113，使得车头与奔驰E级、宝马5系一样修长。同样，宾利飞驰也通过加长L113来提升整车的优雅气质。然而，过长的L113也会挤占一部分座舱空间，但理论上可以为前排提供相对更深的腿部空间。
车轮高度与车身高度的比例，以及车窗高度与车身高度的比例，都是影响汽车视觉效果的重要因素。当车轮直径与车身高度比例为1:2时，车子的视觉效果最为完美。例如，老款捷豹XJ8通过低矮的车身和18英寸轮圈的搭配，带来了极佳的观感。
在电车领域，小鹏P7通过定制的动力电池降低了车身高度，搭配19英寸轮圈，使得车轮与车身占比更加接近1:2。而对于SUV来说，由于车身更高，车轮高度占比会相应减小。但通过一些设计技巧，如轮眉的刻画，可以加大“车轮”区域的视觉范围，让整个侧面看起来更“精神”。
同样，车窗高度占比也是影响视觉效果的关键因素。一般来说，车窗与车身高度的黄金占比在1:2附近。高于这一占比会提升车内的视野和采光，但也会让视觉重心变得更高。因此，在设计时需要根据车型定位和消费者需求进行权衡。
车身线条是汽车外观设计的灵魂所在。流畅、协调的车身线条能够赋予汽车以生命力和动感。在设计时，需要注重线条的连贯性和整体性，避免出现突兀或断裂的情况。同时，通过线条的变化和转折，可以营造出不同的视觉效果和氛围。
