一辆配置272发动机和722.9变速器的奔驰S350，行驶里程已达56890公里。然而，这辆昔日风光无限的豪车，却在一日之间遭遇了“电子驻车制动器故障”的警报，同时伴随着令人头疼的漏电现象。车主心急如焚，车辆停放一晚后竟全车没电，无法启动，这究竟是何缘故？
维修技师首先对车辆进行了全面的检查。在启动车辆后，他们尝试操纵电子驻车制动开关，却发现电子驻车制动器毫无反应，仪表盘上赫然显示“电子驻车制动器故障，请访问维修服务中心”。同时，用电流表测量车辆放电电流，竟高达3.06A，漏电现象不言而喻。
接下来，技师们利用DAS对车辆进行了快速测试。测试结果显示，电子驻车制动系统控制模块内存在电子驻车制动开关损坏的故障码。面对这一结果，他们并未急于下结论，而是深入分析了可能造成此故障码的几种原因：电子驻车制动开关损坏、电子驻车制动开关与模块之间线路连接故障，或是电子驻车制动控制模块本身故障。
技师们首先测量了电子驻车制动模块到开关之间的电压，发现电压均在正常范围之内。为了确保准确性，他们还找来了同款车型的电子驻车开关进行替换测试，然而故障依旧。此时，他们开始怀疑问题可能出在线路上，或是电子驻车制动系统内存在短路现象。
为了验证这一猜想，技师们果断拔下了电子驻车制动系统的保险丝。果然，放电电流大幅下降，仅为38mA，属于正常范围。这一发现让他们恍然大悟，原来漏电现象竟是由电子驻车制动系统内的短路造成的！
经过一番细致入微的排查与修复，技师们终于解决了这辆奔驰S350的电子驻车制动器故障与漏电难题。车主再次启动车辆时，一切恢复了正常，仪表盘上的警报也消失得无影无踪。
这次维修经历不仅展现了技师们的专业素养与精湛技艺，更提醒我们，在面对车辆故障时，切勿急于求成，而应抽丝剥茧、步步为营，方能找到问题的根源并彻底解决。
