在短短八年间，东风小康（现更名为“赛力斯”）从一家名不见经传的廉价面包车制造商，一跃成为中国车市最耀眼的新势力车企。更令人惊叹的是，其创始人张兴海仅用三年时间，便带领赛力斯从新能源行业的默默无闻者，成长为“力压蔚小理”的佼佼者。今年前三个季度，赛力斯预计实现营业收入高达1030亿元至1100亿元，归属净利润也达到35亿元至41亿元，不仅实现了扭亏为盈，更一举成为新能源汽车赛道的领头羊。
支撑这份辉煌业绩的，是问界系列车型在市场上的卓越表现。问界M7、M9等车型在各自细分市场中脱颖而出，成为销量主力。特别是鸿蒙智行系列的成交均价接近40万元，这一价格甚至超过了BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统豪华品牌。可以说，赛力斯与华为联手打造的问界系列，不仅销量喜人，更在高端市场上站稳了脚跟。
张兴海的创业故事，堪称一部励志传奇。上世纪80年代，当全自动洗衣机拉线开关用到的弹簧被国外企业垄断时，张兴海率团队攻克了技术难题，成功研制出符合标准的弹簧，并将价格压低至1元多人民币。这一创新不仅打破了国外企业的垄断，更为张兴海赚得了第一桶金。
此后，张兴海的创业之路越走越宽。从弹簧到减振器，再到摩托车，他的生意越做越大。与吉利李书福、力帆尹明善等企业家一样，张兴海并不满足于现状。2003年，受限于禁摩令，摩托车业务发展遇到瓶颈，张兴海果断将目标锁定在整车制造上。然而，造车资质成为他面临的最大难题。幸运的是，他最终迎来了与东风汽车合作的机会，成立了合资公司东风渝安车辆有限公司（后改名为“东风小康”），开启了第二次创业。
在张兴海的创业历程中，牵手华为无疑是最浓墨重彩的一笔。然而，这并非他唯一一次面临企业命运的重大抉择。回顾张兴海的创业史，你会发现，他的成功并非仅仅依靠运气。
2015年，张兴海花费近百万元购入了一辆特斯拉Model S，这辆纯电动车的加速性能让他和高管团队惊叹不已。这次体验坚定了张兴海制造高端新能源车的决心。很快，他派自己的儿子张正萍远赴美国硅谷搞研发，那里汇聚了当时最先进的新能源汽车核心技术。2016年1月，东风小康旗下新能源公司SF Motors在硅谷成立，标志着赛力斯正式开启了第三次创业。
身处硅谷，赛力斯接触到了先进的新能源技术，为其后续的发展奠定了坚实基础。张兴海深知技术领先的重要性，他在2019年的一次访谈中回忆道：“这也是我深思熟虑后的决策，一定要确保技术领先。”
如今，问界系列车型已经卖出了几十万辆新车，但许多人仍将赛力斯曾经的面包车制造商身份视作槽点。然而，他们忽视了赛力斯在美国硅谷的“取经”经历。正是这段经历，让赛力斯在新能源领域实现了从跟跑到领跑的跨越。
