近日，我们遇到了一辆2021年款的奔驰GLA200，该车型发动机型号为282.914，行驶里程仅1320km，却出现了仪表盘显示“辅助电池故障”的异常情况。这辆车的VIN码为LE42477871L××××××，属于CODE 801年款，装配了700.4七速双离合自动变速器。
车主反映，在行驶过程中并未感受到任何异常，但仪表盘上的白色文字提示却让人心生疑虑。为了准确诊断问题，我们立即展开了详细的故障排查工作。
首先，我们连接了诊断仪进行快速测试，发现N73电子点火开关设置了1个当前状态的故障码：“B21DC01电子点火开关的缓冲蓄电池存在故障。”这一发现为我们指明了故障的大致方向。
进一步查询车籍卡，我们了解到这辆车带有CODE 429，驻车止动爪提升电磁阀L21是电动机械驻车止动爪的关键部件，位于双离合器变速器的外壳上。当双离合器变速器控制单元N15/13促动时，会启动紧急驻车（Emergency-P）功能。如果车载电气系统电压中断，如车辆碰撞后，电子点火开关控制单元N73会通过附加蓄电池G1/7提供备用电源，以接合变速器挡位P，防止溜车。
根据系统工作原理和故障码分析，我们推测仪表显示辅助蓄电池故障的可能原因包括：点火开关N73软件故障、附加蓄电池G1/7故障以及G1/7相关线路故障。
在尝试进行点火开关N73的软件升级后，未发现新软件可用。查看N73的实际值时，我们发现12V车载电网蓄电池G1电压正常为12.6V，但附加蓄电池G1/7的电压却为0V，显然不正常。进一步检查附加蓄电池G1/7的插头，未发现松动情况；测量负极线与车身间电阻也正常为0.2Ω。然而，在查看附加蓄电池G1/7的搭铁点W15/7时，我们发现无腐蚀、烧蚀或松动的异常情况，但测量附加蓄电池G1/7的电压却显示为12.9V（在修复后），这表明之前电压为0V是由于其他原因导致的。
继续深入排查，我们发现附加蓄电池保险丝F25/1已熔断。测量保险丝F25/1的PIN 2与车身间的电阻为0.2Ω，说明线路存在对地短路的现象。经过仔细检查，发现在右前门槛饰板下面，连接器X4/48x1附近，附加蓄电池G1/7到点火开关N73的电源线（红蓝色）被饰板固定铁卡片挤压了，导致对地短路，进而使保险丝F25/1熔断。
针对这一故障，我们采取了更换保险丝F25/1（10A）、修复线束并重新装配的措施。经过这些处理，故障现象完全消失，车辆恢复正常。
此次故障分析认为，由于该车未进行加装，因此很可能是生产线上的装配失误导致了这一问题的发生。这也提醒我们，在车辆生产和维修过程中，应更加注重细节和质量控制，以避免类似故障的发生。
《汽车维修技师》杂志作为汽车维修领域的专业期刊，一直致力于向汽车维修业提供全方位的技术支持。本期案例不仅展示了奔驰GLA200辅助电池故障的诊断与修复过程，也为广大汽车维修人员提供了宝贵的经验和参考。
