随着新能源汽车市场的迅猛发展，充电桩作为新能源汽车的重要配套设施，其设计与安装标准日益受到重视。合理、高效地推进充电桩建设，不仅能够促进新能源汽车的广泛普及，还能有效降低居民的出行成本，减少城市环境污染，为构建绿色、低碳的出行环境贡献力量。
根据国办发[2014]35号及国办发[2015]73号文件要求，新能源汽车充电桩的规划设置需遵循适度超前的原则。新建住宅项目应确保配建停车位100%具备充电设施建设或预留安装条件。
具体到地方标准，北京市明确规定居住类建筑需将18%的配建机动车停车位设为电动车专用停车位。而浙江省地标DB 331121-2016《民用建筑电动汽车充电设施配置与设计规范》则根据不同城市规模，设定了新能源慢充桩10%~14%的配建比例。其他省份也相继出台了相关配套措施，共同推动新能源汽车充电桩建设标准的完善。
SΣ=Kt*Kx*Cn*（Kn*Pn+Km*Pm)/(η*cosФ)
其中，SΣ代表变压器总安装容量（kVA）；η为变压器负载率，通常取0.70～0.8；cosФ为补偿后功率因数，取0.95；Pn为交流充电桩（慢充）安装功率，取7kW；Pm为直流充电桩（快充）安装功率，基数取60kW（实际有30kW、45kW、60kW、75kW、90kW、105kW、120kW等多种规格）；Kn为慢充停车位配置数量比例系数；Km为快充停车位配置数量比例系数；Kx为充电桩需要系数；Kt为充电桩同时使用系数；Cn为小区规划停车位数量。
此公式源自国家标准图集《充电汽车充电基础设施设计与安装编制技术资料》，但需注意，当仅有一种类型的充电桩时，计算结果可能偏小。
a）单台充电机输出容量为：P=Un*I
单台充电机输入容量为：S=P/ηcosФ
其中，P为单台充电机的输出功率；Un为充电电压；I为充电电流；S为单台充电机的输入容量；η为充电机效率，取0.9；cosФ为充电机功率因数，取0.9。
b）充电站内充电机输入总容量为：SΣ= K(S1+S2+S3……Sn )
其中，SΣ为充电机的输入总容量；S1～Sn为各台充电机的输出功率；K为充电机同时工作系数，取0.8。此公式取自中国南方电网有限责任公司企业标准-Q/CSG 11516.2--2010，但需注意，当充电桩数量较多时，结果可能偏大，K值应适当调整。
以某住宅小区为例，该小区地下车库共分四个防火分区，每个分区设置停车位70～90个，总计348个。按照住建部要求，统一设计预留充电桩专用变压器、配电设施及管线通道。
根据交直流充电设施的配建比例要求，设置35个车位为物业管理用公共停车位（采用大功率直流充电桩），其余313个车位为住户产权停车位。物业管理用公共停车位采用4个一拖四群充落地式120kW直流充电桩和10个双枪落地式60kW直流充电桩，输入电压AC380V（三相五线）。住户用充电桩则采用壁挂（吊挂）式交流充电桩，额定功率7kW，输入电压AC220V（单相三线）。
选用公式一进行计算，近期规划时变压器容量计算结果为557kVA，因此采用一台630kVA变压器。远期规划时，变压器容量计算结果为1254kVA，需根据实际情况进行扩容。
