在汽车市场的不断演变中，丰田再次以创新姿态推出了2025款皇冠Signia，这款车型不仅被视为Venza的理想替代品，更在节能与时尚之间找到了完美的平衡点。Signia将先进的节能动力系统与丰富的科技配置巧妙融合，为消费者带来了一个既实用又充满未来感的驾驶选择。
当第一眼看到2025款丰田皇冠Signia的侧面轮廓时，一位观察者不禁惊叹：“这简直就是一辆旅行车！”的确，Signia以其修长低矮的车身和仅比典型轿车高出约一英寸的离地间隙，展现出一种独特的跨界魅力。尽管车身高度略高于传统旅行车，但其尺寸比例却更接近斯巴鲁傲虎或沃尔沃V60 Cross Country，而非同价位的雷克萨斯NX或丰田Venza。这种设计不仅赋予了Signia独特的视觉效果，也为其在跨界车市场中赢得了独特的地位。
皇冠Signia并非仅仅是皇冠轿车的长顶版本，它在设计上进行了诸多创新。与皇冠轿车相比，Signia的离地间隙有所增加，整体高度提升了4英寸，而总长度则缩短了2英寸，这样的调整使得乘客空间更加宽敞舒适。尽管平台与内饰设计以及标准混合动力系统与皇冠轿车共享，但Signia在细节上却展现出了自己的独特风格。
值得一提的是，皇冠Signia的车身上并未标注“Signia”字样，而是以“CROWN”为主导，这显然是丰田董事长丰田章男为了提升皇冠子品牌知名度而做出的决策。皇冠作为丰田在日本市场的旗舰车型，一直以其豪华与经典著称。然而，这款Signia却与传统的皇冠形象有所不同，它更加注重实用性与时尚感的结合。
在动力系统方面，皇冠Signia采用了丰田第四代混合动力系统，尽管与凯美瑞和普锐斯上的新第五代系统相比略显逊色，但其整体系统输出仍达到了240马力，对于一款中型跨界车来说已经足够。Signia的2.5升四缸发动机在介入时更为迅速且响亮，虽然噪音略大，但这也为驾驶者带来了一种独特的驾驶感受。此外，Signia的EPA预估油耗表现优异，城市39英里每加仑、高速37英里每加仑、综合38英里每加仑的成绩在同级别车型中名列前茅。
在驾驶体验方面，皇冠Signia展现出了不俗的操控性能。后轴电动机能够将前后动力分配偏向20:80，帮助驾驶者在转弯时更加从容。然而，方向盘的反馈略显不足，即使在运动模式下转向力度有所增加，也仍然难以满足对驾驶反馈有较高要求的消费者。不过，与新凯美瑞相比，Signia在驾驶乐趣上仍有提升空间。
进入皇冠Signia的车内，首先映入眼帘的是与皇冠轿车相同的垂直电话充电器格子以及两个USB-C端口和两个实用杯架之间的间隙设计，这样的布局既方便又实用。丰田的12.3英寸触摸屏信息娱乐系统作为标准配置，为用户带来了丰富的娱乐和导航功能。此外，丰田还表示在车厢内采用了丰富的隔音材料以及前侧的层压玻璃与TNGA平台的固有降噪元素相结合，以提供一个安静舒适的驾驶环境。
尽管我们的试驾仅包括了山路驾驶，对第四代混合动力系统的表现并不完全有利，但Signia在舒适性方面仍然展现出了不俗的实力。e-CVT在轻踩和松开油门时的转速变化虽然略显烦人，但整体驾驶感受仍然平稳舒适。未来，在更多道路条件下的试驾中，我们将进一步验证Signia的舒适性表现。
