在新能源汽车蓬勃发展的当下，动力电池作为其核心部件，其生产过程中的碳足迹问题日益受到关注。本文将深入剖析新能源汽车动力电池生产过程中的碳足迹，探讨减排策略与路径，为新能源汽车及交通领域的减碳贡献智慧。
研究旨在深入探究动力电池生产过程中的碳排放情况，剖析生产工艺和能源投入对碳排放的具体影响，并提出切实可行的减排策略。为实现这一目标，研究采用了生命周期评估（LCA）方法，明确了系统边界，涵盖了原材料获取、运输、制造等关键阶段，对磷酸铁锂/三元电池生产过程的碳排放进行了全面建模与量化。
在动力电池生产组织的碳排放过程中，上游原材料排放占比高达58%，外购能源排放占比36.9%，二者成为主要排放源。具体到原材料获取阶段，正负极材料、一次注液、组装等环节是碳排放的“重灾区”，其中镍钴锰酸锂、电解液、铝壳、石墨等材料的排放占比较高。
面对如此严峻的碳排放形势，电池生产企业纷纷采取节能改善技术，如经济运行、设备改造等，年节约能耗可达10%。其中，除湿机及耗能设备成为减排的重点对象。此外，不同电池制造商因地域电网结构差异，生产能效各不相同，火电占比高的地区电力碳排放因子也相应较高。
为实现动力电池生产的碳减排目标，研究提出了多项策略。首先，电池生产及正、负极材料生产应100%采用绿电，从源头上减少碳排放。其次，使用再生材料等措施也是实现减排目标的有效途径。通过这些措施，单位产品碳排放有望降至25 - 35kgCO₂/kW·h。
研究还强调，企业需从原材料端、节能改造等方面入手，全面实施减排措施。同时，地域差异对碳排放的影响也不容忽视，企业应因地制宜，制定针对性的减排策略。
动力电池生产碳排放主要源于上游原材料和外购能源，企业需从多个方面入手，实施减排措施。通过采用绿电、使用再生材料、节能改造等手段，我们有望实现动力电池生产的碳减排目标，为新能源汽车及交通领域的绿色发展贡献力量。
