随着新年的钟声敲响，2024年的车市也迎来了开门红。据乘联会及中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会（乘联会）的最新数据显示，1月1日至28日期间，全国乘用车市场零售与批发均实现了显著增长，为全年车市的发展奠定了坚实基础。
在零售方面，1月1日至28日，全国乘用车市场零售总量达到170.8万辆，同比去年增长64%，尽管较上月同期有所下降15%，但整体表现依然强劲。其中，新能源车的市场表现尤为突出，零售量达到59.6万辆，同比去年增长92%，显示出新能源车市场的巨大潜力。
在批发市场方面，1月1日至28日，全国乘用车厂家批发总量达到157.7万辆，同比去年增长52%，尽管较上月同期有所下降28%，但增长势头依然强劲。其中，新能源车的批发量也达到了56.7万辆，同比去年增长76%，显示出新能源车在批发市场的强劲表现。
从周度数据来看，1月第1周至第4周，全国乘用车市场日均零售量呈现稳步增长态势，从第1周的5.4万台增长至第4周的6.9万台，同比去年1月均有显著增长。这表明，随着春节的临近，消费者的购车需求逐渐释放，车市迎来了销售旺季。
在新能源车市场方面，虽然整体表现强劲，但市场走势却出现了分化。增程式电动车表现较强，插混车型走势相对平稳，而纯电动的高端长续航车型则走势较强，低端短续航电动车走势疲软。这反映出消费者对新能源车的需求正在向高端化、长续航化方向发展。
此外，私车消费在春节前的表现尤为重要，它体现了首购群体的消费潜力。而近几年车市萎缩最大的是A级燃油车市场，这也是首购群体的购买主体。因此，国家四部委发布的稳定燃油车消费的政策对稳定燃油车市场消费具有重大意义。
在豪华车市场方面，今年1月的走势同样强劲。然而，入门级车型的走势却相对偏弱。这可能与消费者购车观念的转变有关，越来越多的消费者开始注重车辆的品质、性能和品牌价值，而不仅仅是价格因素。
值得注意的是，由于选择不同，部分车企在12月冲刺较强，但还有部分车企实现了1月销量的开门红。尤其是第一周的销量释放较强，推动了1月初的较好走势。这表明，车企在制定销售策略时需要根据市场情况和消费者需求进行灵活调整。
根据乘联会的数据，2023年12月月末全国乘用车库存下降到381万台，其中厂家库存78万台，渠道库存303万台。这表明，随着销售旺季的到来，车企和经销商都在积极调整库存结构，以满足市场需求。
同时，12月末厂家库存占比下降至20.5%，环比上月下降0.9个百分点。这反映出车企在库存管理方面的效率正在提升，有助于降低库存成本和风险。
