在德国汽车工业的辉煌殿堂中，保时捷与大众两大巨头的一举一动都牵动着业界的神经。近期，保时捷宣布新任CEO迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）将于明年接任，这一突如其来的变动，不仅让业界震惊，更将奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）这位同时执掌大众与保时捷双职位的掌门人推向了风口浪尖。一场关于权力、业绩与未来的博弈，悄然在德国汽车圈内上演。
自2022年9月从赫伯特·迪斯（Herbert Diess）手中接过大众集团的权杖以来，布鲁姆便肩负起了前所未有的重任。他不仅要管理业务模式与战略重点截然不同的大众与保时捷，还要在这两家企业间寻找平衡点。然而，这种独特的职务设置，从一开始就充满了争议与挑战。
就在布鲁姆接手大众的同时，保时捷股份公司在法兰克福证券交易所成功上市，估值高达750亿欧元，成为欧洲近十年来规模最大的IPO之一。然而，好景不长，三年时间过去，保时捷的股价从每股82.5欧元跌至45欧元，市值缩水近45%，甚至一度跌出了DAX指数。与此同时，保时捷SE的股价也损失了超过一半的价值，这无疑给布鲁姆的双面挑战增添了更多不确定性。
保时捷与大众的业绩下滑，成为了这场权力博弈的导火索。中国对超豪华汽车需求的急剧下滑，以及美国汽车关税的上涨，让保时捷多次下调利润预期，2025年的利润率预期甚至不高于2%。而大众汽车集团，同样面临着中国市场竞争加剧、销量下滑、电动化车型尚未实现盈利以及欧洲市场整体萎靡等多重困境。股价的暴跌，更是让投资者们对布鲁姆的双职位产生了强烈质疑。
今年上半年，随着大众与保时捷业绩的双双承压，反对布鲁姆兼任双职位的声浪日渐高涨。大众优先股股东德卡投资公司（Deka Investment）在股东大会上对布鲁姆的双重职位提出严厉质询，投资者们不再能忍受由布鲁姆同时领导两家上市公司。德国媒体《南德意志报》更是直言不讳地指出，两家公司的股东长期以来对布鲁姆同时执掌大众和保时捷感到不满。
面对业绩下滑与投资者质疑，布鲁姆的双重角色遭遇了前所未有的挑战。IG Metall（德国金属工业工会）成员、大众汽车劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）明确表示反对布鲁姆的职位安排，她认为布鲁姆“不能在沃尔夫斯堡做兼职老板，而把剩下的时间都花在保时捷”。她要求布鲁姆辞去保时捷CEO一职，以便集中精力应对大众集团的转型挑战。
与此同时，保时捷和皮耶希家族也意识到，布鲁姆未来必须专注于大众。在多方压力下，保时捷终于发布公告，确认了布鲁姆将在2026年1月1日正式卸任CEO。不过，布鲁姆很快得到了大众方面的续约，他将继续担任大众汽车集团的CEO，直至2030年底。这一决定，既是对布鲁姆能力的认可，也是大众集团在转型关键期对稳定领导层的渴望。
保时捷CEO的更迭，不仅是一场权力博弈的结束，更是德国汽车工业转型与挑战的新起点。在电动化、智能化的大潮下，保时捷与大众都需要找到新的增长点，以应对市场的变化与竞争的压力。而布鲁姆的未来，也将在这场转型中扮演关键角色。
对于保时捷而言，新任CEO迈克尔·莱特斯的到来，或许能带来新的活力与思路。而对于大众集团而言，布鲁姆的继续留任，则意味着稳定与连续性的保障。在这场权力与业绩的博弈中，德国汽车工业正经历着前所未有的变革与挑战。
