在上一篇文章中，我们带领大家领略了日内瓦车展二楼展馆的部分经典车型。今天，我们将继续深入探秘，揭开那些传奇豪车背后的故事，尤其是那些价值连城、令人叹为观止的亿元展台。
日内瓦车展，作为全球汽车界的盛会，每年都吸引着无数车迷和收藏家的目光。这里不仅展示了最新的汽车科技和设计理念，更汇聚了众多历史经典和未来概念车。而今天，我们的焦点将放在那些价值过亿、令人瞩目的豪车之上。
60年代的全球汽车市场，犹如百花齐放，新设计、新技术层出不穷。然而，1973年的第一次石油危机却彻底改变了这一切。美国对以色列的军事支援引发了阿拉伯世界的石油禁运，油价飙升，全球汽车工业格局因此重塑。
正是在这样的背景下，燃油经济性优异的日本车迎来了快速发展的黄金时期。其中，丰田卡罗拉便是这一时期的典型代表。1966年，丰田卡罗拉在日本面世，随后迅速打入欧洲和美国市场。其小排量四缸发动机和不到一吨的车重，在石油危机中显得尤为突出。如今，丰田卡罗拉的全球销量已突破5000万辆，成为全世界最畅销的车型。
提到70年代的汽车设计，不得不提著名设计大师马塞罗·甘迪尼。他的作品不仅引领了70年代的设计风潮，更对整个汽车工业产生了深远影响。2024年3月，这位设计大师的离世引发了众人的怀念。
阿尔法·罗密欧Montreal便是甘迪尼的杰作之一。1967年世博会上，甘迪尼设计了一款概念车，车迷们将其称为“Montreal”。后来，这款车在1970年的日内瓦车展上正式亮相，其独特的前灯格栅和车门后方通风口设计让Montreal脱颖而出。搭载2.6升V8发动机，最高可输出200马力，这款车当年的售价甚至高于911和E-Type，但最终只生产了不到4000台。
如果说Montreal的外观设计较为独特且冷门，那么甘迪尼的另一款作品——兰博基尼Countach，则无疑是70年代设计风潮的引领者。1971年日内瓦车展上，兰博基尼Countach LP500原型车正式亮相，其楔形设计搭配剪刀门惊艳了全世界。量产版的Countach在原型车基础上做出了一些修改，更符合空气动力学设计以及发动机的散热需求。这辆展车是25周年纪念版，也是Countach的最后一个版本，于1988年推出。
除了意大利的华丽设计美学，70年代也见证了高性能宝马的发展。1972年，高性能宝马的图腾3.0 CSL面世。这款车是为了满足欧洲房车锦标赛的认证要求而推出的，其L代表轻量化，隔音材料被去除，车门、发动机盖和行李箱盖都是铝制的。
1973年，Toine Hezemans驾驶一辆3.0 CSL赛车赢下了欧洲房车锦标赛的冠军，他和Dieter Quester一起还赢下了当年的勒芒24小时耐力赛组别冠军。从1975年至1979年，欧洲房车锦标赛的冠军宝座一直被3.0 CSL占据。宝马M的传奇历史，就此拉开了序幕。
1970年日内瓦车展上，雪铁龙也发布了一款神奇的跑车——雪铁龙SM。这款车是雪铁龙收购玛莎拉蒂后，将玛莎拉蒂的高性能发动机技术和雪铁龙的悬架系统相结合的产物。液压气动自动调平悬架在当时绝对是跨时代的存在，而来自玛莎拉蒂的V6发动机仅重140千克，最高可输出180马力。
然而，石油危机影响了SM的销售，再加上较高的机械故障率，SM在市场上并不算成功，仅生产了不到13000辆。尽管如此，雪铁龙SM依然是一款具有历史意义的跑车，它见证了汽车工业在技术融合和创新方面的尝试与努力。
