大众新宝来发动机故障灯亮起？揭秘二次空气泵故障与解决方案

大众新宝来发动机故障灯亮起，车主遭遇难题

　　近日，一辆行驶里程约3万公里的2010年大众新宝来轿车，因发动机故障灯亮起而引起了车主的注意。面对这一突发状况，车主迅速将车辆送至维修店，希望尽快找到问题所在并解决。

　　维修人员接车后，立即连接了诊断仪进行故障排查。经过仔细检测，发现车辆存在16795的故障码，进一步对发动机执行元件进行自诊断，结果显示二次空气泵不工作。这一发现为后续的维修工作指明了方向。

二次空气泵故障，熔丝熔断成关键

　　维修人员根据诊断结果，对照电路图对相关线路进行了详细检查。很快，他们发现二次空气泵的供电熔丝SA7已经熔断。为了防止熔丝再次烧坏，维修人员决定先测量空气泵的工作电流。

　　在将二次空气泵直接短接到蓄电池正极上后，维修人员使用电流感应钳对电流进行了测量。结果发现，在起动瞬间，电流达到了惊人的42A，而正常工作电流仅为22A。考虑到SA7熔丝的额定电流为40A，显然在起动瞬间的电流足以将其烧断。

起动电流大，原因何在？

　　为什么起动电流会比工作电流大这么多呢？维修人员解释道，这是因为在起动瞬间，电机的转子加速度较大。如果存在转动阻力，起动电流就会显著增大。此外，二次空气泵在使用过程中可能会进水或受到不断磨损，这些因素也会导致起动电流逐渐增大。

厂家提供解决方案，新型二次空气泵登场

　　面对这一问题，维修人员查阅了相关技术文件，发现厂家已经注意到了二次空气泵可能存在的故障，并提供了电流较小的新型二次空气泵作为解决方案。

　　维修人员对新泵进行了测试，发现其起动电流和工作电流分别为22A和16A，均小于熔丝的40A额定电流。这一结果让维修人员信心大增，他们决定更换新型二次空气泵及熔丝，以彻底解决故障。

故障排除，维修人员总结经验

　　更换新型二次空气泵及熔丝后，维修人员进行了试车。结果令人满意，发动机故障灯不再亮起，车辆运行正常。回顾整个维修过程，维修人员总结了宝贵的经验。

　　他们强调，在遇到类似故障时，维修人员应特别注意二次空气泵起动瞬间电流和工作电流的差异。一定要先进行测量，如果发现起动瞬间电流大于供电熔丝的最大电流值，就必须更换新型的空气泵。同时，在更换新型二次空气泵前，也应测量其起动电流和工作电流值，确保它们小于熔丝的最大电流值后再进行安装。