大约在2024年早些时候，笔者在社交平台上偶然发现了一段关于某型退役军车的动态展示视频。视频中，这款军用越野四驱“面包车”在复杂路况下展现出惊人的通过性，前断开式驱动桥和前独立悬架的设计清晰可见。这不就是笔者苦苦追寻了十年，却始终未能找到任何资料与素材的某型空降突击车吗？作为一名评测EV\PHEV\REEV车辆为主的编辑，笔者对强化通过性的四驱车情有独钟，而这款神秘的军用越野四驱“面包车”更是引发了笔者的浓厚兴趣。
作为一名资深车评人，笔者不仅关注传统动力、REEV动力+电4\6\8\10驱军用轮式装备的评测，更对军用越野四驱“面包车”类车型产生了执念。十年来，笔者上下求索，只为揭开这款技术状态和品牌型号未知的军用越野四驱“面包车”的神秘面纱。
1. 初识南疆：BJ212与军用越野四驱“面包车”的并肩作战
2013年早些时候，笔者在刊发《宋楠：能否再现BJ212的辉煌？！北汽历史回顾》一文中，首次提及了BJ212和一款北旅制造的军用越野四驱“面包车”在南疆前线的特写。尽管是胶片相机拍摄，但依然可以分辨出这台顶置伪装网和框型通讯天线的越野四驱“面包车”的前整体驱动桥差速器壳体的轮廓。这款军用越野四驱“面包车”基于BJ130车型平台，结合了BJ212前转向驱动桥及四驱系统，以及BJL轻型客车车身焊接，用于通讯班组的快速机动。
2. 实拍NJ-221B：携带红箭-8反坦克导弹的军用猛兽
同年晚些时候，笔者有幸对用于携带红箭-8反坦克导弹的NJ-221B型军用越野四驱“面包车”进行了实拍。根据汇总的素材，笔者刊发了《被遗忘的老兵南京跃进NJ211B军用越野车》一文。NJ-221B型越野四驱“面包车”由南京汽车制造厂在1970年代开始研发，利用GAZ6系车辆技术升级而来。与服役于苏军的UAZ-452相比，NJ-221B型前后整体驱动桥桥管一体化铸造工艺使得整车可靠性更佳。这款车型与BJL军用越野四驱“面包车”一同参加了南疆作战，在战火中经受了严峻考验。
3. 独家评测UAZ-452：苏俄军现役的“老而弥坚”
2020年早些时候，笔者对苏俄军现役的UAZ-452型军用越野四驱“面包车”进行了独家评测，并产出了一系列图文和视频内容。这款研发、制造并量产的UAZ-452车型，尽管在过去的60年间不断升级和改造，但其诸多技术参数仍可用“落后”来形容。然而，持久的可靠性与对低温环境的适应性，使得UAZ-452型军用越野四驱“面包车”依然受到青睐。
4. 瑞典富豪C202：北欧军用的可靠之选
2022年2月，笔者收到同行发来的一组关于瑞典富豪C202军用越野四驱“面包车”的实拍套图，随后转成了图文稿件刊发。在1963年，富豪C202改进型的L3314成为瑞典军队制式装备。梯形车架、手动分时四驱系统以及前后硬轴的架构，保证了C202在北欧乃至整个欧洲地区使用的可靠性。其可以向前折叠的前风窗总成、可以收纳的软车棚以及篷布+钢板构成的5车门设计，都预示着C202系军用越野四驱“面包车”可以塞入不同飞机，遂行空投运输战术。
2017年，笔者在社交媒体发布了一条图文动态，对一款牵引107mm口径火箭炮的5轮伞兵突击车进行了描述。从图片展现的内容看，拖拽107mm口径火箭炮的车辆覆盖伪装网可以拆卸，前风窗总成可以向前折叠。然而，包括型号和技术在内的所有信息，仍然无法确认。在笔者看来，这款装备从车型状态看，用军用越野四驱“面包车”来确认似乎更为贴切。
从2006年至2012年间，这款外观特别与平茨高尔类似的军用越野四驱“面包车”小批次地出现在相关报纸和视频中。它不仅可以拖拽107mm口径火箭炮，还可以牵引其他相对“小巧”的火力打击系统。最著名的版本则是拆除软蓬、前风窗总成向前折叠、车门上半部去除，并使用伞降托盘固定的战术状态，确认其具备空投能力。
直到2022年之前，这款军用越野四驱“面包车”的用途可以确认为主要服务于空降作战且落地后展开快速突击等任务。从多张图片素材中，也只能模糊地感知到车桥技术有了相对提升，起码在减震方面进行了加强。然而，在过去十余年间，这款军用越野四驱“面包车”的制造商身份、品牌型号以及围绕车桥传动方面主要技术状态，始终不得而知。
2022年某一天，这款神秘的军用越野四驱“面包车”终于开始小批次地出现。这一突如其来的惊喜，让笔者多年的追寻终于有了回报。未来，笔者将继续深入追踪这款车型的更多细节，为读者带来更多关于军用越野四驱“面包车”的独家揭秘。
