近期，汽车后市场风云变幻，多个机油滤清器生产厂家纷纷遭遇"骚扰"，这一现象引发了业界的广泛关注。无论是维修企业、经销商还是维修技师，机油滤清器都是他们日常工作中不可或缺的配件。然而，近期这些厂家却频繁受到漏油等问题的困扰，甚至在某些特定发动机上集中爆发，令人不禁要问：机油滤清器究竟怎么了？
此次风波涉及多款车型，包括2014至2017年款的现代途胜、索纳塔、飞思、名图，以及起亚K4、K5、KX3、速迈等，这些车型均装备了发动机型号为G4FJ 1.6T的发动机。问题现象主要集中在机油渗漏上，给厂家和车主都带来了不小的困扰。一些厂家甚至因此赔付了大量发动机，才逐渐摸清了问题的根源。
技术背景方面，韩系G4FJ发动机在润滑系统中巧妙地增加了机油散热器总成，旨在确保发动机机油在合理的工作温度下运行。机油在机油散热器中与冷却液进行高效热交换，而机油散热器与机油滤清器则共同承载着主油路的压力。在特定条件下，如1000rpm转速、油底壳机油温度为110±2℃时，压力值高达100KPa以上。因此，一旦此位置出现机油泄漏，将直接导致润滑系统油压下降，影响发动机的正常运行。
经过深入调查，发现G4FJ发动机机油散热器材质为铝合金，且在机油散热器出油口位置存在无支撑区域设计。当该区域承受较大压力时，容易发生塑性变形，即使更换为原装售后部件，变形问题依然存在。此外，在更换机油滤清器时，如果安装扭矩过大，变形将进一步加剧，从而导致机油滤清器无法正常工作，引发机油渗漏。
面对这一棘手问题，厂家和维修技师需要共同努力，从源头上解决问题。一方面，厂家应优化机油散热器设计，增强其抗压能力；另一方面，维修技师在更换机油滤清器时，应严格按照操作规范进行，避免安装扭矩过大。只有这样，才能确保机油滤清器正常工作，为发动机提供持久的保护。
