自2017年4月上海车展初露锋芒，至2018年5月中旬华丽登场，骏派CX65在设计上的每一次微调都凝聚着匠心独运。
外观上，它摒弃了车尾一汽飞鹰标的传统，转而采用一组英文标识，彰显国际风范。
内饰方面，中控银色区域经过精心打磨，最终采用银色拉丝材质，不仅提升了质感，更在细节处彰显了不凡品味。
骏派CX65的设计师Filippo Perini，这位曾执掌兰博基尼设计大旗的巨匠，为骏派CX65注入了独特的灵魂。
为何设计基本定型的骏派CX65会选择在亮相一年后才上市？这背后，除了路测、多媒体系统适配等常规流程外，动力系统的调整更是值得玩味。
原计划中的1.0T涡轮增压与1.5L自然吸气双引擎策略，最终先期仅推出1.5L自然吸气版本，或许，这正是骏派CX65在等待最佳动力组合的智慧之举。
骏派CX65，作为跨界旅行车的典范，即Cross Wagon，它巧妙融合了轿车的舒适度、旅行车的大空间以及SUV的通过性，三者相得益彰，自成一派。
在奥迪A4L allroad quattro、奥迪A6 allroad quattro等标准跨界车型之外，斯巴鲁XV、朗境、启程T70等虽同属此列，却更倾向于SUV风格。
这背后，反映出全球市场对旅行车热情的差异，但骏派CX65却以其独特的定位，在市场中独树一帜。
面对骏派CX65的配置单，我们“慧眼识珠”，力荐最低配车型——售价6.89万元的1.5L手动舒适型。
四款车型中，舒适型与豪华型两大阵营清晰划分，各自又细分为是否搭载智能网联系统、语音助手、导航地图、用车管家的智联版与非智联版。
豪华型虽在配置上更为丰富，如发动机电子防盗等，但舒适型以其亲民的价格与不俗的配置，成为了性价比之选。
