随着新能源技术的日新月异，新能源物流车市场正经历着一场前所未有的变革。据最新数据显示，2023年我国新能源商用车销量突破31万辆大关，同比增长高达23.7%，其中新能源微卡更是以198.7%的惊人增长率实现翻倍增长。政策春风的吹拂，使得公共领域车辆全面电动化成为大势所趋，新能源物流车市场由此迎来了发展的黄金时期。
在这片蓝海中，既有深耕多年的“本地大佬”稳坐钓鱼台，也有来自乘用车市场的“黑马”跨界入局，意图在这片新天地中大展拳脚。那么，这些跨界造车的新势力究竟能否后来居上，与“本地大佬”一较高下呢？
在众多跨界选手中，奇瑞控股旗下的开瑞新能源无疑是一颗璀璨的明星。自2009年奇瑞商用车公司成立以来，开瑞汽车便以多款面包车、皮卡及轻型卡车迅速占领市场。而到了2017年，开瑞新能源汽车有限公司的成立，更是标志着奇瑞正式吹响了进军新能源物流车市场的号角。
开瑞新能源以小卡、中面为切入点，随后迅速切入轻卡市场，展现了其“全都要”的雄心壮志。奇瑞控股董事长尹同跃曾公开表示，要将奇瑞乘用车的成功经验、体系能力及基础资源移植到商用车板块，实现后来者居上。这一战略决策，无疑为开瑞新能源的发展注入了强大的动力。
在开瑞新能源的产品线中，开瑞江豚无疑是最为耀眼的一款。作为开瑞汽车完全正向研发的第二代纯电动平台智慧物流车，开瑞江豚定位“宽体中面新旗舰”，自上市以来便备受瞩目。据数据显示，2023年开瑞汽车全年销量达到4.1万台，同比增长49.3%，销量从行业第五跃升至第二。其中，开瑞江豚全年销量突破2万，占新能源VAN系车市场的超10%，成为当之无愧的爆款产品。
开瑞江豚的成功，不仅彰显了奇瑞跨界造车的实力，更为新能源物流车市场树立了新的标杆。在这场跨界与本土的较量中，开瑞新能源正以破竹之势，向着更高的目标迈进。
