在丰田的陆巡车系中，每一款车型都承载着独特的传奇与故事。你可能耳熟能详“不死的活化石70系”的坚韧，“最后的王者80系”的辉煌，“转型的代表100系”的革新，以及如今“新生代300系”的崭露头角。然而，在这众多璀璨明星中，有一款车型却常常被忽视，它就是丰田LC105系列——一款被低估的陆巡瑰宝。
“80之后，再无巡洋舰。”这句在越野圈中广为流传的话，既表达了对陆巡80系列的深深缅怀，也暗含了对后续车型的某种失望。特别是当丰田推出偏向公路舒适性的LC100系列时，前悬采用独立悬挂的改变，在追求纯粹越野性能的“死硬派”玩家眼中，无疑是一种“原罪”。他们认为，这样的改变让新车永远无法企及实心轴80系列的强大。
尽管LC100系列内饰更加舒适豪华，但面对车迷的愤怒和更高的售价，它在澳大利亚等越野车“主战场”上并未获得认可，缺乏竞争力。于是，丰田迅速反应，推出了“灭火式”的补救车型——LC105系列，试图在舒适与可靠之间找到完美的平衡点。
LC105，作为LC100车系的一个特殊型号，其诞生初衷便是兼顾80系列的可靠性和100系列的舒适性。然而，这并非简单的80系列底盘与100系列车身的组合。实际上，LC105采用了“低配版”的100系列车身，摒弃了高配车型上的中央显示屏、天窗、冰箱等“豪华”配置，秉承了“简单耐用”的越野原则。
同时，LC105系列确实采用了整体大梁和前后硬桥的设计，宛如一个翻版的LC80。但为了适配100系列车身，其安装位进行了相应的调整。这意味着，想要直接拿一个100系列的车身和80系列底盘来组装，并非易事。尽管LC105系列的内饰相对低配，但在越野可靠性上，它却胜过了LC100系列，成为了丰田最纯正的最后一款硬桥四驱车。
遗憾的是，LC105系列并未在国内市场广泛销售，而是更多地服务于联合国等组织，以及澳大利亚和非洲等地区的越野玩家。对于这部分只追求可靠性的越野玩家来说，LC105系列无疑是一个理想的选择。它虽然没有100系列那么豪华，但恰好满足了他们对车辆可靠性和越野性能的极致追求。
整体而言，LC105系列以其独特的定位和出色的性能，在丰田陆巡车系中占据了一席之地。它不仅是丰田对市场需求的精准回应，更是对越野精神的深刻诠释。对于那些热爱越野、追求极致的玩家来说，LC105系列无疑是一个不容错过的选择。
