近日，慕尼黑车展如火如荼地展开，成为全球汽车行业瞩目的焦点。在这场盛会上，中国车企以“群雄逐鹿”之势，强势登陆欧洲汽车工业的发源地。据统计，至少有103家中国企业亮相本次车展，较往年增长近47%，这一数字无疑彰显了中国车企在国际舞台上的崛起与自信。
车东西总编亲赴现场，以“暴走”万步的方式，为读者带来了一手现场报道。他感慨道，此次慕尼黑车展最大的亮点，莫过于中国车企和供应链企业的加速出海。这不仅是数量的增长，更是质的飞跃，标志着中国汽车产业正逐步走向世界舞台的中央。
在整车厂方面，零跑和小鹏等新势力车企成为亮点。它们不仅将国内在售车型导入欧洲市场，更在慕尼黑车展上全球首发了新车型，展现了“初生牛犊不怕虎”的勇气与决心。而比亚迪、长安、广汽等传统品牌也不甘示弱，它们以强大的产品阵容和深厚的品牌底蕴，向欧洲市场展示了中国车企的实力与魅力。
这些车企的存在感极强，它们不仅带来了针对海外市场的定制车型，更将国内的子品牌和畅销车型悉数亮相，彰显了进军欧洲市场的坚定决心。可以说，中国车企在慕尼黑车展上形成了“新势力与传统品牌并驾齐驱”的壮观景象。
除了整车厂外，中国产业链企业在慕尼黑车展上的表现也同样抢眼。从辅助驾驶方案商到动力电池供应商，再到智能驾驶芯片企业和电机企业，它们齐聚一堂，向欧洲市场展示了完整的新能源智能汽车生态链。这无疑为中国车企在欧洲市场的长远发展奠定了坚实基础。
然而，慕尼黑车展毕竟是德系车的大本营。面对中国车企的强势来袭，BBA等传统豪强自然不会坐视不理。它们纷纷拿出看家本领，以“见招拆招”的智慧应对挑战。这场“龙争虎斗”的较量，无疑为慕尼黑车展增添了更多看点与悬念。
