曾几何时，大众对增程技术嗤之以鼻，称其为“最糟糕的方案”、“完全过时”的技术，甚至认为其只是过渡性的存在。然而，时过境迁，当新势力车企凭借增程技术在30万元以上市场风生水起时，大众也不得不面对现实，上演了一出“回旋镖式”的剧情反转。
去年上半年，大众在上海车展上高调展示了ID. ERA增程概念车，年底更是直接发布了全新新能源产品序列，并复用了ID. ERA的命名。首款车型ID. ERA 9X的亮相，不仅标志着大众在中国市场推出了首款增程车，更是其首款“9系”SUV，打出了“德系满级旗舰SUV”的响亮口号。
大众为何选择将首款增程车定位为旗舰大SUV呢？这背后其实有着深思熟虑的市场考量。理想L9、问界M9等“9系”前辈，已经成功验证了“新能源旗舰六座SUV”的市场潜力和公式。对于上汽大众而言，其产品序列中最高端、最具代表性的符号便是“途昂”所代表的旗舰SUV形象。
因此，大众选择直接复刻已经被市场验证成功的“商品形态”，打造一台与途昂相当甚至更大，且定位和场景完全对标理想、问界等品牌的新能源旗舰SUV。这种策略无疑是最稳妥的，既能迅速切入增程市场，又能借助现有品牌影响力吸引消费者。
大众ID. ERA 9X的用户画像其实已经非常清晰：那些原本心仪途昂，但最终被新势力品牌“勾走”的消费者，以及那些对新能源技术感兴趣，同时追求高端、豪华驾驶体验的潜在用户。
随着新能源市场的不断发展，增程技术凭借其独特的优势，正在逐渐获得消费者的认可。大众此时推出增程SUV，无疑是对市场趋势的精准把握。未来，这款“9系”旗舰SUV能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为大众新能源战略的重要一环，我们拭目以待。
